可惡,我也想換車了.....
所以 這顆 1.4 TSI 雙增壓引擎, 可以上調 200p, 170p, 140p, 甚至調低到 125p 都行.
通常都用調整 引擎晶片的供油點火程式 及 增壓值, 就可達到不同效果.
不過小弟認為啦,
1).
1.4 的小引擎, 用到複雜的 turbo + supercharger 雙增壓, 去壓榨動力, 對小引擎實在太操太辛苦了. 可靠度 及 耐用度, 散熱, 真的是很大問題, 而且故障維修起來, $$可不是小數目.
2).
TSI省油性也不是1.4級的. 認知是錯的.
看經濟部能源局的公正測試數據,
GOLF TSI 1.4 的 "平均油耗" 是 14.2KM/L.
CIVIC 2.0 的 "平均油耗" 是 14.4KM/L.
BLUEBIRD 2.0 的 "平均油耗" 更接近15KM/L.
MAZDA 3 2.0 平均油耗" 也是 14.X KM/L 左右.
1.4L 的TSI 6速自排, 也不會比國產車 2.0L用 4/5速自排省油.
所以啦,
小弟覺得 小引擎配大車殼, 壓榨動力去硬操引擎, 不是什麼好主意.
如果是 1.4 TSI 配 POLO LUPO 那種小車殼的車, 小弟會接受.
對於 GOLF/GOLF PLUS 這種車殼的中型車, 小弟要省油省稅,會選 2.0 TDI, 不然就是要性能的 2.0 TURBO GTI.
rafale924341 wrote:
另外我想問GOLF GT跟GOLF TSI都是1.4升雙增壓引擎.但馬力為何會有170ph跟140ph的分別?
170 匹和 140 匹都是同一顆 1.4 TSI , 至於這 30 匹的差別 ... ECU Mapping 就能做到
170 匹主要只用在 Golf GT；至於 140 匹在 Golf、Golf Plus、Touran、Jetta 都有
wind123 wrote:
所以 這顆 1.4 TSI 雙增壓引擎, 可以上調 200p, 170p, 140p, 甚至調低到 125p 都行
200 匹目前只出現在 IROC Concept ...
122 匹的雖然也叫 1.4 TSI , 不過已經取消機械增壓 ... 中冷位置整合於進氣通道 (歧管之前)、進氣道角度也有修改 , 最高會搭配到 Passat
嚴格上講起來 , 122 匹這顆並不能算一樣 ... 雖然源自於 170、140 匹的基礎 (200匹我不清楚)
122 匹是用來取代 1.6 FSI , 至於 Audi A3 那新的 1.4 TFSI 和這顆有沒有關係 ... 實在有點好奇
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