電車 wrote:
本來福特powers...(恕刪)
你有看過PS跟DSG製作成本BOM表嗎?怎會知道哪顆成本低?
如果照這樣說相同馬力搭載PS加速比DSG差那麼多是否代表COSTDOWN也很厲害?
為什麼要買福斯答案不是很明顯?
FOCUS台灣製造氣囊剩兩顆，號稱歐系懸吊我去試駕過國產版卻是很軟調，
試駕完決定在賣掉三代GOLF後還是繼續買五代，家人生命還是比變速箱重要‧
新MODEO在這方面雖有長進，但價格也直逼進口車，為何不買福特?答案很明顯~
下這篇文章也很有趣，比較搭在手排及PS(DSG)的FOCUS TDCI及GTI，
http://drivingspirit.com/ford-powershift-versus-volkswagen-dsg/
結論是PS雖比傳統自排好，但在傳動效率反映出的加速以及廢氣排放都比DSG差，或許高扭力承受是有代價的...
最後只能阿Q地打圓場：硬中帶Q度
？？？！！！
真不懂真的假的，不過換避震器是要的！！因為VAG跟Ford原廠都不會給到太好，
換換SACHS, BILSTEIN才會是Q的。
Han-Tung Li wrote:
結論是PS雖比傳統自排好，但在傳動效率反映出的加速以及廢氣排放都比DSG差，或許高扭力承受是有代價的...
大扭力車，不怕傳動效率差一點，只在乎換檔品質與耐用，小排氣量小扭力車很需要高效變速箱，這就是小車為何配手排。1.2 TSI+DQ200就是很好的搭配！！
6DCT450 PS 應該跟 DQ250 DSG的成本差不多啦，體積跟重量也相仿。91.5Kg, 93Kg
aquaeuro wrote:
連benz的SLS AMG 與下一代A-CLASS AMG都要用7-speed DSG
看來BENZ也要有心理準備處理這顆變速箱的問題了
The Mercedes SLS AMG use a Getrag AMG 'SpeedShift' seven-speed dual clutch gearbox, mounted at the rear in a transaxle configuration, and connected to the engine via a carbon fibre driveshaft enclosed in an aluminium torque tube. According to Mercedes-Benz, it is capable of gear changes in as little as 100 ms.
直置引擎變速箱是不能用VW橫置引擎變速箱是BorgWarner原始設計，LuK Clutch Systems設計乾式（DQ250, DQ200, DQ500），至於直置引擎變速箱 DL501則是Audi工程師Mario Schenker設計。
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