TEDWEN wrote:
文章消失，重寫一次....(恕刪)
兄弟啊!!
當初買車時 不就跟你說過 DSG問題很大 要想清楚
光是公司裡面遇到過DSG出包的人 就不少啦!!
你可以問問那些老的(菜B8就不要問啦 他們只有一張嘴 跟一屁股貸款)
雙離合器 最早推出市售車款的是BMW
那套叫SMG
當時是用在M3
不過後來這套系統 也沒繼續沿用到各車系
WHY????
後來 的確是DSG把雙離合器發揚光大
一般平民車款就可以用到DSG
但
它也是出包連連
不管是國內外 各種報導 到 身邊的人
都有耳聞
反而 慢了幾年出現的PowerShift(FORD)
至今沒出現過甚麼災情~~
我還是懷念你以前那輛WISH la~~~
至少不會顧路!!!
Volkswagen recalls 13,500 DSG-equipped 2009-2010 models over sensor problem
by Sam Abuelsamid (RSS feed) on Aug 21st 2009 at 5:28PM
Anybody who bought a Volkswagen in North America in the past year with a DSG gearbox will want to keep an eye on their mailbox in the coming weeks for a note from the home office in Herndon, Virginia. It seems there is an issue with a temperature sensor in the dual clutch transmission. Problematic sensors can give erroneous readings that cause warning lamps in the cluster to turn on or send the transmission into neutral.
The quick-shifting DSG is a popular option in the Jetta sedan, Sportwagen, GTI and Eos convertible. A total of 13,500 cars built between September 2008 and August 2009 are being brought in for inspection and possible repair. You can check out the complete VW press release after the jump.
[Source: Volkswagen]
DSG車主搞自救？VW延長保固Close to you
2010/06/19
近幾年，DSG雙離合器變速箱的發展隨著VAG（Volkswagenwerk Aktiengesellschaft，福斯汽車集團）旗下VW（福斯）品牌車款的熱賣，而逐漸讓許多人認識也瞭解了DSG變速箱是怎麼一回事，不過自從愈來愈多車主在日常用車中發現愈來愈多DSG的問題之後，甚至還有特定網站專門收集車主意見與DSG故障資料統計，只希望能夠釐清事實。而最近VW台灣總代理也宣布了延長DSG的保固，無論如何這也算得上是Close to消費者最重要的一環吧！其實車用零件（而且還是重要零件）出了包，不見得是樁壞事，會讓消費者群聚在一起為自己權益發聲，也讓車廠在面對問題時能勇於負責，畢竟媒體試車確實是有盲點的，因為我們開得都是新車，而媒體試的車量就非得弄得乾乾淨淨，且最好都不要出問題，出了問題車廠或許都還得搬出『因為車子還在試裝階段』、『因為太多媒體短時間內激烈操駕，來不及整理』等理由，因此當媒體試車時的非人為意外機率也大幅減少，往往就很難提前替消費者發現細節，所以當車廠有了自覺且願意即時負起責任，消費者或許也要考慮給予支持或鼓勵。
VW台灣總代理太古標達，去年底時開出了2010年銷售8000輛新車的目標，緊接著也宣布了Close to you品牌計畫，而當中除了一波波的新車導入與特價促銷外，大家常在電視看見135項常用零件全面降價50％的廣告，而最近太古標達也啟動了另一波車主活動，即DSG雙離合器自手排變速系統的保固延長為4年或15萬公里，且可回溯掛牌日起。
此舉與先前新車保養可延長至1.5萬公里一樣，太古標達同樣向德國原廠報備，而德國原廠也依據台灣用車環境來衡量開放的可能性，對代理商而言賣車或許只有單純的營利，但對原廠而言這可攸關品牌形象與長久利益，因此在幾經評估之後，原廠也同意了太古標達的提議，上一回延長新車保養里程，而此次則是延伸DSG變速箱的保固。
相信太古標達的誠意，除了造福了許多先前遇到DSG變速箱問題的車主，也能讓許多幾乎對DSG或VW失去信心的廣大車主回心轉意。 所以，你的DSG也遇到問題了嘛？除了吐露用車甘苦談，總代理提供的4年或15萬公里保固期，相信能夠幫許多車主卸下心裡的負擔，因此別忘了找個機會預約回廠檢查喔！
TEDWEN wrote:
到底是機率問題
還是真的扭力太大而造成DSG掛點...我不知道
...(恕刪)
美國市場賣的VW都是汽油引擎
因為北美市場不愛柴油車
可是 美國DSG的災情也很嚴重喔!!!
我推測 扭力太大造成掛點 應該不是主因啦!!!
Mighty wrote:
這篇文章不知道被多少人轉寄
看都快看爛了
...(恕刪)
給樓主看的~~~你那麼懂車了
不想看可以不要看!!沒人強迫~~~
TEDWEN wrote:
唉....也被你發現...(恕刪)
這邊有很多相關文章與影片 可以參考看看
http://www.myturbodiesel.com/1000q/DSG-faq-VW-Audi.htm
michael yang wrote:
給樓主看的~~~你那...(恕刪)
連結錯了，幫你改一下
http://www.myturbodiesel.com/1000q/DSG-faq-VW-Audi.htm
不過裡面主要都是介紹
問題的部分最大的就是感測器
離合器半徑不同造成的問題台灣似乎不常見
沒聽過離合器脆掉幹掉整組dsg的，也沒聽過崩齒或是撥叉掛掉的
扭力造成的問題應該不算很大
但是把感測器，電磁閥通通做在一個單元
上面看起來還是用螺絲組立，卻不給分開修，一次就要換總成，這就很差勁
不環保，沒壞的東西幹麻換
對客戶也不友善，感測器壞可能沒多少錢，一個總成就數萬
電磁閥也不可能貴到這種程度
油溫問題?
如果照網頁上面說的感測器可以偵測-55~180度，那溫度造成感測器故障的機率就不高了
扭力過高造成離合器打滑?
好像也不太可能，上述網頁說明有離合器轉速感測器和溫度感測器確保離合器的打滑率
而且都有備案，當訊號錯誤的時候，會有其他感測器或是使用其他訊號作為備案
感測器生產本身有瑕疵比較有可能
上述網頁提到原廠也召回更換感測器，如果台灣有車子在召回範圍內，但是代理商沒做，那就是代理商爛
反正扯到電路訊號的東西就麻煩，這年頭電子零件沒多少可靠的
但是溫度感測器和霍爾感測器這麼普遍的東西也能做爛也不簡單就是了
不知道供應商是哪一國的
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