福斯集團 無法研發出 6AT 變速箱嗎?

jason 567 wrote:
期間也是有一派類似大師的各種的sop的開法。然後說沒問題爽爽開

但是有問題的人依舊有問題，跟本無解。

最後連召回都不搞了，趕緊下車，全面換上AT。

目前看來成效很好

GOLF5TDI wrote:
不知有人問過 [整顆]變速箱要多少錢??

VOLVO要30萬!

balanniu wrote:
終結DQ200傳奇好了

GOLF5TDIwrote:
PS變速箱 , 不少人[全程D檔] ,當然問題不少!

但我看不少PS變速箱的車主, 都20萬公里以上了 !

飛輪, 離合器等[耗材]整理一下, 又可以另一個20萬公里!

這就是DCT設計上的優點.
大師! 你要開到100萬公里! 計算你的開法，還要60幾年! 根據你毀掉飛輪的公里數，還要10顆。 根據你都回原廠的說明，你至少要留50萬元，給你的百萬遺志執行人!

或許要多留一點錢! 因為還得修別的東西! 
 
PS變速箱反正也是福特拿Gretag的產品兜上來用, 隨時更換不同的變速箱又如何!
 
換上8AT 銷量好, 恭喜啊!
 
6萬公里是一個[檢驗點] .

8AT 變速箱 沒有[耗材] , [整顆]變速箱就是[耗材]!
是你說謊抹黑，不知檢點吧!

不知有人問過 [整顆]變速箱要多少錢??

VOLVO要30萬! 可以參考一下!

BMW的價錢 ,就不說了!

整車零件價的總合是新車價的3-5倍!

這件事，就要看看你是怎麼說謊的!
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6067946&p=1#77180401

2020-05-06 19:41 #51

dean720721 wrote:
AT 變速箱至少保障 30萬公里以上的耐用度
要壞真的是人品超差中的最差~才有可能
所以提甚麼AT變速箱壞掉要修多少的根本假議題

GOLF5TDI wrote:

若是4速AT , 我完全贊成, 且有數不完的實證.

若是認為4AT=5AT=6AT=8AT/9AT.幫不了你

<<8AT 變速箱至少保障 30萬公里以上的耐用度>>

你可以在買車契約中加入此條 , 看業代簽不簽!

一般車企就是給[保固期] !






網上就看過多起8AT [6萬公里起] ,就要[更換]整顆變速箱的案例, 都是[正常使用], [全程掛D檔].

AT變速箱的使用壽命, 決定於[離合器磨耗率] .

[離合器的壽命] 決定於[換檔次數] . 不是[人品]!

所以有人可以跑到20萬公里 ,但也有人6萬公里[離合器]就畢業了.

BMW說ZF 8AT [終生免換油]. 因為[終生]不可能是30萬公里. 反正都要換變速箱, [換油]的錢就省省了!這是原廠的[善意]!可車主都當是可以用到百萬公里 ,需要定時換油!
CVT也是相同!




CVT的鋼帶 ,理論值可以上30萬公里, 正常使用下, 也是6萬公里起 ,就有鋼帶及舵輪磨損的案例 ,需要換[整顆]變速箱. 看人用! 過了[保固期] ,就要自己吃下了!

[整新的]? 我不放心!

[全新]的都要30-55萬 , 對想用車5年以上的車主, 這是很高的[隱藏成本].

若是5年就換車 ,應該是沒差, 讓二手去擔風險!


CVT/8AT都有[扭力轉換器]的設計, [全程D檔]在 [慢速跟車]及[上坡]形成[半離合]頻率較高時,不會如DSG般 [離合器]磨耗多.
但也是因為 [扭力轉換器]的設計, [整顆]變速箱就是[耗材].





相對的,

[離合器]是DSG的耗材, 可以[單獨]更換 , 30張小朋友, 5年以上長期持有, 沒有很高的[隱藏成本].

不少車友30萬公里了, 連[離合器]都沒換過, DSG的[離合器]設計得很厚實耐磨.



車要[耐用] ,持有成本低 ,老客戶回頭率高, 才有可能一步一腳印, 累積龐大的銷售量.

VAG自15年前 ,確定了DCT的方向後, 冒了很大的風險(因為不適合全程D檔).

15年後 ,超越豐田, 成為全球車企霸主 ,其來有自!
2020-05-10 8:14 #57