*^* wrote:
樓主在這棟樓裡提到...(恕刪)
積碳排出,我想是會有阻塞觸媒的可能,老車容易有此問題,而如果引擎積碳在一定里程後會達到平衡,也就是產生率與掉落率一致,
如果今天有個方法可以讓積碳全部掉落,這兩個掉落率應該一樣.
所以不論有無刻意減少積碳,這兩種原因對於到觸媒的積碳量應該相同.
但積碳到夠厚而到達平衡,我猜,還是偶爾會有比較大塊的積碳掉落.這種大塊的積碳脫落應該更不好,也更會阻塞.
目前如果是靠提高引擎轉速,升溫,積碳比較少,其實不知道是 高溫積碳不容易附著,還是產生的積碳也比較少,還是兩種都有?
而用汽油精, PEA 對於積碳的化學反應是什麼? 目前也不知道,也是搞不清楚 是讓積碳脫落? 還是也有能力讓積碳燃燒,氣化?還是前述兩種作用都有.
以這樣的狀況去推測,平常就保持高溫或是使用汽油精,應該有機會讓積碳都是偏小的體積下脫落,運氣好一點是有些還會燃燒氣化掉.
這對一個改裝引擎比較逼近爆震極限的設定下,應該可以減少較嚴重的爆震發生.
我之所以在意積碳量,其實就是怕改裝引擎在老的時候,爆震變多變嚴重.
而觸媒阻塞的問題,老車都這樣,有龜毛一點的車主,要定期拆下排氣頭段,用膠槌,木槌敲一敲清積碳
*^* wrote:
感謝樓主的詳盡說明...(恕刪)
剛剛原本要找 PEA 除碳的化學反應機制,但意外 google 到這篇:
https://shedheads.net/best-fuel-injector-cleaner
看到幾點有趣的:
1. PEA 這各配方是Chevron所提出的一種混合物,專利是他們所提出
雪佛龍股份有限公司是世界最大的全球能源公司之一，總部位於美國加州聖拉蒙市並在全球超過180個國家有業務。其業務範圍滲透石油及天然氣工業的各個方面：探測、生產、提煉、營銷、運輸、石化、發電等。雪佛龍原名加利福尼亞標準石油，是1911年標準石油由於反托拉斯案分裂的結果。
2. PEA 可以 wash out 積碳,看起來應該是把積碳分解成小塊,分散,排出,而不是汽化
3. PEA 可以長期使用,不像醇類的汽油添加劑, 醇類的汽油添加劑 對於老車可以造就大塊的積碳撥離,但非老車不需要用醇類的汽油添加劑
4. Red line 汽油精,是目前 PEA 含量最高的產品, PEA 需要含量足夠才有除碳效果,所以還是要遵循製造商的建議添加濃度.
其他建議的添加劑:
1. Lucas Complete Fuel Treatment 也不錯,它並沒有含cylinder lube oil, Red line 有含 cylinder lube oil, 所以引擎運轉比較順暢,我想我以前用有些品牌的汽油添加劑,感覺引擎比較澀,應該就是少了 cylinder lube oil...
紅線汽油清其實用手摸起來是真的很油,有一次不小心要到倒進油箱時整灌掉到地上,腳踩到都覺得滑滑的,手摸到也是真的比一般的油不少
但最近買的一批新包裝,就沒這麼油了....最近已經漲價到 280元一瓶
2. Chevron Techron Concentrate
這是 PEA 專利廠Chevron 製造的,PEA 濃度沒有紅線高,但也算高, 他們測試在一台 19年的 Honda SUV, 原本怠速不穩,加速慢,用一瓶改善怠速不穩,用兩瓶,加速有明顯的進步
只是文章中主要討論的都是清潔噴油嘴的積碳比較多,但看這些商品,台灣還是 red line 汽油清要買比較方便,美國一瓶 $11.95,直接換算台幣是 375, 台灣水貨還可以賣 280一瓶也真是夠有良心了...我是在賣 250 時,一次買了 60~70 瓶,大約是5年的需求量
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