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DSG 7速閥體安全性召回! 大師慘遭打臉的時刻!

handup wrote:
主管:這個零件成本要壓到10鎂以下!!
我:公差10條的要15鎂,公差30條的只要9.9鎂.但是用了公差30條的會有耐久性不一的問題!不建議使用.
於是乎......就用公差30條的料,客戶靠北再換給他.
可是萬萬沒想到,供應商也擺爛,連50條的料也流進來.就這樣過了十年,物料逐季降價,10條的料也到了9.9塊.我司良心發現,通通改用10條公差的料@@


很有道理!

成本考量永遠擺第一位

所以以前的DSG最大問題就是耐受度不足!果不其然

10多年來多省下的先放口袋後,現在可以考慮一下商譽了

到了大溼的最嘴裡

應該又是優點!美事一樁!

良心! 勇敢! 負責! 10多年也負責! 公差可以靠SOP!

繼續胡扯 繼續唬爛
召回換過之後就不會出問題嗎???

還是說召回之後還是照樣會出一堆怪手???

不過齁

日系車大規模召回就是有良心有責任感

歐系車大規模召回就是哈哈UCCU

現在臉最腫的就是VAG的業代,有常去展間的人應該有聽過業代說:2012年之後都改善了

結果2017年的也得招回...

iso認證 wrote:
為什麼招回沒有Tiguan(踢館)?我朋友剛買2011年的中古(踢館)我還真為他擔心....


Tiguan一直用濕式的變速箱 跟台灣問題最多的Golf不一樣 雖然還是有問題但問題數明顯少太多

56GY wrote:
良心! 勇敢! 負責! 10多年也負責! 公差可以靠SOP!

繼續胡扯 繼續唬爛


他還說 吃機油是為了有效潤滑
所以設計上都會刻意設計成會吃機油
工撒小 看都沒有 公差為了吃機油卻又靠SOP
只會在那邊DSG 最佳效能化駕駛樂趣

大屍到底是不是車主 為甚麼r大有收到招回 大屍卻沒有
2008-2017阿 大屍你到底是不是開4AT的vios阿
拒買韓國貨,如果你還在哈韓就不要怪台灣經濟差,因為你就是罪魁禍首.
R154842 wrote:



Tiguan一...(恕刪)


大屍 那台 更舊啦 五代老柴油。    自認屁美 R8 的 DSG 啦,不會有召回這種事@@   真的有病
AlfaBrera32 wrote:
其實我懷疑原廠...(恕刪)


召回本來就這樣阿
各車廠有用高田氣囊的款
到現在十幾年內的車都還在召回

AlfaBrera32 wrote:
底座裂開推給公差,我其實很懷疑, 有去換的車主比對一下新舊零件看有無設計設的差異? 如果厚度形狀有變更,我覺得不像是公差大的問題,當然也可能是為了配合公差大而變更設計..

新料材質改善也有可能,但可能性應該偏低.

DSG 壞掉的,還是需要針對失效的零件分析,才有可能知道正確原因,底座裂開或許只是其中原因之一.
(恕刪)



A大有提到重點了

這種東西要改善,有很多方法

1. 公差, 如果那麼久才確定的話,其修改的公差有可能是
A: 原本雙向公差改成單向公差
B: 跟對手件同時修改公差,縮小上下限的差距

2. 蓄壓罐要在有螺紋的地方加肉厚來增強強度不太容易
但找其他地方來加肉厚又好像不切實際
要等拆下來的跟新換上去的來比較才能知道

3. 蓄壓罐本體改材料,合金的比例調整或是直接換料
這也要等拆下來的跟新換上去的來比較才能知道
看MATERIAL STAMP就知道了
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!

R154842 wrote:
Tiguan一直用...為甚麼r大有收到招回(恕刪)


澄清一下,我沒有收到召回! 我的車跟大師一樣,是6速溼式TDI 2.0。

會開樓,就是想彰顯他的謬論,被原廠狠狠的打臉。
對照現在原廠願意承認DQ200蓄壓器底座有問題

那個SOP白癡的行為就不難理解了:
1.不斷的洗白、帶風向
2.不斷的發文、指鹿為馬
3.不斷的歌頌DSG好棒棒
4.不斷的掩蓋事實真相,卻又知識不足,前後矛盾
5.歪曲事實蓋的樓不會倒,指出事實的文章卻會被檢舉、被網管刪除
6.歪曲事實的手段、方法跟垃圾菌行銷公司如出一轍

雖然用香蕉只能請得到猴子
但對DSG完全無知的猴子
所引起的負面反感/負行銷
這筆行銷費用還花得下去?
那花這個錢的主管
也沒有比這個SOP白癡好到哪裡

ilsun888 wrote:
這筆行銷費用還花得下去?
那花這個錢的主管
也沒有比這個SOP白癡好到哪裡


真的

如果是行銷公司,請這種低能程度的花這種錢那麼多年,到底騙到了幾個?人人喊打而已不是?不如包一包收一收!

如果是個人行為

那精神方面真的堪憂
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