＊采昕＊ wrote:
我的dq500開14...(恕刪)
你這棵是沒有問題的.
DQ500承受51KG的扭力,比起很多自排變速箱強很多.但是因為造價較貴.
搭載再VAG的車系上通常是較貴的車種.當然,站在車主立場.希望全VAG都能搭載
或是有8AT的選項.是最好不過的
kuwata.yang wrote:
希望全VAG都能搭載
或是有8AT的選項.是最好不過的
AT自排變速箱的[唯一好處]就是可以[D檔到底].車主只要會踩油門+剎車.操作簡單。
代價有幾項:
1.動力傳輸透過[扭力轉換器],傳動效率較差, 耗油!
檔位越少的越耗油, 如4AT.
2.換檔速度慢.
3.搭配渦輪[直噴]發動機，長期用車易產生疑難雜症: D檔轉速範圍相對低, [高檔低轉]發生頻率相對高, 汽缸內易積碳並磨耗活塞及曲軸連桿等發動機核心組件.
4.內部的換檔離合器組磨損了, 產生滑檔或鎖檔, 就要換整顆變速箱(全新的或整新品).
檔位越多, 市區內行車佔比越高, 離合器組磨損越快. 有看過48,000 KM就故障的.
關於這點,傳統的4AT就相對耐用很多, 因為換檔頻率低.
5. 所以是用較高的持有成本換[操作簡單].
當然有高檔的AT自排變速箱(如 ZF 8AT等)可以用更精密複雜的設計來克服換檔速度慢的先天缺陷, 但是離合器組磨損後的代價會比一般4AT,6AT高很多很多!
用過DSG自手排變速箱10多年來的心得.
以[手排模式]為主來操作會沒D檔那麼簡易(熟了就會成為的直覺反應), 但性能感,駕馭樂趣及安全性很高. 長期正確使用, DSG很耐用且好保養, 維持費用很低. 手排模式及S檔不會產生[高檔低轉],可以讓渦輪[直噴]發動機少積碳, 長期用車少問題.
現行VAG的歐規車系 含 VW, SKODA ,AUDI等 都只有手排及DSG/S-Tronic的選項. TipTronic(AT自排)只有配置在舒適導向車系如Q7及沒有自手排變速箱可對應的S/RS車系.
當然手排變速箱會是維持費用最低的變速箱 ,但操作難度最高,車商不進轎車(有手排貨車), 就不說了.
DSG(雙離合器自手排)或AT自排??? 車主可以根據自己的需求及荷包深度來做選擇.
GOLF5TDI wrote:
AT自排變速箱的[...(恕刪)
你用過DSG自手排變速箱10多年來的心得.
只有以下~~~
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