這多出來的兩個檔位, 就是要讓車主用來應對使用上一代4速AT自排變速箱時不會出現的[長時間低轉速行車]及經常性[高檔低轉]的現象.
[長時間低轉速行車]及經常性[高檔低轉]在新世代傳動系統(發動機及變速箱)上會衍生出許多[通病s].
DQ200 [全程掛D檔] ,閥體就容易成為[消耗品]. 這也是[通病s]之一.
是[通病s]的還算幸運,問題好找, 花錢就可解決.
最怕的就是不是[通病]的疑難雜症 ,花錢又花時間!又不好解決.
[預防勝於治療], 平時用車多用心, 就可享受便利及樂趣 ,又少花銀子及時間.
GOLF5TDI wrote:
是[通病s]的還算幸運,問題好找, 花錢就可解決.
最怕的就是不是[通病]的疑難雜症 ,花錢又花時間!又不好解決...(恕刪)
說得沒錯!
大屍的言論 偏執 理盲 無說服力 卻可以每天長篇大論 口沫橫飛 自得其樂 猶如強迫症
這種疑難雜症治不好!
GOLF5TDI wrote:
新世代的三大主流多檔位變速箱, 與上一代4速AT自排變速箱最大的不同點, 就是多了S檔及手排M檔!
這多出來的兩個檔位, 就是要讓車主用來應對使用上一代4速AT自排變速箱時不會出現的[長時間以低轉速行車]的現象.
[長時間以低轉速行車]在新世代傳動系統(發動機及變速箱)上會衍生出許多[通病s].
DQ200 [全程掛D檔] ,閥體就容易成為[消耗品]. 這也是[通病s]之一.
是[通病s]的還算幸運,問題好找, 花錢就可解決.
最怕的就是不是[通病]的疑難雜症 ,花錢又花時間!又不好解決.
[預防勝於治療], 平時用車多用心, 就可享受便利及樂趣 ,又少花銀子及時間.
(恕刪)
三大主流??? 你會不會撈過界了?
DSG 讓你強了，也就算了! 現在更把你SOP的觀念，染指到其他兩種變速箱?
還把另外兩種變速箱，也拖下水，黑成同一水位，會因為開車方法而故障。
就如同你的SOP，貫徹始終的黑，說是全程D檔，DSG變速箱會過熱出問題。
你有其他兩種變速箱嗎??? 如果沒有，你不就是個鍵盤車手???
硬是把閥體的故障，歸結為開法不對、耗材、通病， 苦主會心服嗎? 你是想利用這觀念，對準苦主進行思想改造嗎???
所以當閥體出事時，讓他們第一怪罪的，便是自己的開法???
釋懷的方式就是: 耗材本來就該換；通病，大家都這樣，沒甚麼好計較的!， 是嗎???
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