followdreaming wrote:
不過身邊買福斯車的朋友目前都還沒聽說有人中傳說中的DSG閃光..
買福斯的車真的是在賭人品，平常要多做善事啊
跟我相反，四個開福斯的有三個有問題。
多做善事準沒錯!!
yyhh951753 wrote:
福斯的車變速箱真的...(恕刪)
我也是存在這個疑惑，一直感到納悶，為何版上常見到被放大討論的VW死亡閃光、顧路，我常在路上跑，里程數不算太多，但一年少說一、二萬公里，卻為何到現在還遇不到VW顧路呢?? 反倒是很常看到拿妥善率為號召的那些品牌，停在路邊等待救援，這應該不單純是銷售量大小可以解釋的吧! 我想，使用者如何對待自己的愛車，如何和原廠或外廠長期信任的技師好好的配合，才是保障行車安全的主要關鍵。
VW妥善率常被拿來攻擊，撇開先前DSG事件，和國內原廠的後勤維修能力不談，其實問題不單純是車本身容易故障，主因應該歸究於[零件費用、維修總費用太高]，存在著和新車入手價不成比例的高，導致許多年輕車主沒有這種心理準備。還有另一種原因是，遇不到懂歐洲車(日系車與歐系車的邏輯不同)的好技師，長期下來越補越多洞，這也難怪會抱怨連連。
相較於歐洲國民車定位的VW，多數豪華品牌的妥善率和保修代價，絕對是有過之無不及，只不過會買那種車的人，較不會(敢買豪車，怎麼能到處去抱怨修車花費打臉自己)，也沒閒情(日理萬機XD)到處去抱怨而已。
小弟在入手VW前，開過美規4代ACCORD(美規日系)，和GALANT(日系國產)，一般車常見的那些故障問題，兩台車也是會出現，甚至到了後期，小毛病一樣會有，前者甚至曾為了變速箱電腦故障、儀表故障讓我傷透腦筋和傷荷包；後者也是常被周遭親友們警告，這台車的變速箱要小心，容易掛掉!
不過再怎麼壞，修起來的費用即使再高，也很少見到網友分享的VW工單那種嚇人(和車主荷包不相稱)的程度，因此抱怨力道不會太強。
VW在國內戰略位處尷尬地帶，上打豪華進口車入門款、下打國產車頂級款，車主荷包或許深，但不一定夠深，代理商還用這樣的維修費來嚇車主，維修相關抱怨不多才是奇怪
abcchen wrote:
只能說很後悔還介紹...(恕刪)
^ya^ wrote:
代理商還用這樣的維修費來嚇車主，維修相關抱怨不多才是奇怪
看過一篇強國的文章, 一台AUDI的新車全拆了成零件, 拿去賣, 可以買3台同樣的全新車. BB也是一樣, MB甚至有聽說可以買超過5台新車.所以正確的使用及保養加上一定要保足車體險為何如此重要?
這是車企的一種行銷及訂價策略, 無可厚非!
常見ABB及VW的車主嫌棄後勤保養做的不夠完美 ,我是無感, 因為我只做年度定保, 其他時間, 遠離後勤保養, 因為每進一次保養廠,那都是要花大錢的.
開過幾台日系車的我, 可以充份感受到VAG車系的等級確實在一般日系車之上, 但售價卻相仿, 這就是定價策略. 但天下也沒白吃的午餐, 就是靠後面的零件賺回來. 所以要享受到VAG車系的CP值 ,那正確的使用及保養就要確實做到.
^ya^ wrote:
我也是存在這個疑惑...(恕刪)
VW對我來說是有很深刻感情的，但我也在上一台車(GOLF V 2.0TDI)後不再買這品牌的車，
我第一台VW是GOLF 3，那時才出社會沒多久，對它剛毅堅強造型喜愛不已，
在家裡補貼一部分車款下(家父覺得車子要夠安全)，購入這台1.8的車，
大概開了八年一些比較高價零件(分電盤、水箱幫浦等)開始討錢，終於在顧路兩三次後老婆下通牒換車。
由於喜愛這品牌，所以還是繼續去看VW，這次買的是GOLF V1.9TDI還加價選SPORT套件跟ABT晶片，
新車時真的充滿喜悅，它的性能跟底盤剛性，內裝都比三代好非常多，
無奈在開第二年時就在路上遇到一台冒失馬三，出車禍撞掉了。
家人深深感覺這品牌確實安全，就鼓勵我繼續購買，我又買一台GOLF，只是這次買更新的2.0TDI。
由於已經對VW非常熟，開了五年也都沒啥大問題，小毛病我都可以解決，
在第六年新年假期第一天開上64快往八里準備出遊，就在走走停停的上坡路上，死亡閃光來找我了，
那時我只好用一檔慢慢拖到路邊，也不敢熄火(也沒有倒檔可用)，打電話請標達來救車，
一段小插曲是打完電話五分鐘後面就來了一台四代，原本想說標達技師也太有效率了吧?
結果下車車主說它是車子故障，兩個男人就開始在路邊聊起VW經。
由於那陣子DSG事件正吵得沸沸揚揚，標達願意以出保固方式處理更換閥體，我只需負擔工資跟DSG油幾千元，
但換完後我還是覺得有點毛，因為我是每天台北桃園通勤，所以也就把車換了。
我覺得DSG真的是VW最近做過最好也是最壞的決定，它讓一台普通的車變成非常有樂趣，
但是妥善率卻也是讓它在銷售上受到打擊的主因。
jay12533 wrote:
大濕~~你別再幫VW...(恕刪)
別這樣嘛! 人家這次好不容易有切中話題了，也該給一點掌聲!
XDD我蠻認同這觀念....天下沒有白吃的午餐....
VW即使有上述的不完美之處，不過我相信，在我還沒有被那樣的工單嚇到受驚之前，是非常認同多花這些保修代價，換得如此優異的整體感，TT(TIGUAN 280 TSI Orz)真的是讓我很滿意的一台好車，沒什麼好挑剔的^^
但....將來若真的不幸被那樣的工單嚇到受驚，我應該不會像許多車主一樣直接嗆，下一台不再碰VW，而是衡量自己當時的能力，好的話直接擁抱老哥AUDI；普普的話，繼續在VW不算小的小卻幸中滿足自己，但若連小孩都怕養不起....[聰明的，就懂!]聽說感受也是差不多啦!
Han-Tung Li wrote:
我覺得DSG真的是VW最近做過最好也是最壞的決定，它讓一台普通的車變成非常有樂趣，
但是妥善率卻也是讓它在銷售上受到打擊的主因。
1. 有聽過: [弱水三千, 只取一瓢飲]的成語吧! 重點在培養出一批鐵粉, 不在多 ,只在乎精. 我相信VAG在台灣的行銷策略就是如此,穩紮穩打,走小眾市場. 所以都是訂車才生產. 不庫存車.
車市很大也很競爭, 沒有特色沒有鐵粉的車企, 很容易就會淪落規格及價格戰, 最後因獲利差而退出市場.在台灣,VW上有ABB ,下有國產車. 同價格帶的有V及一票日系進口車. 沒有做出特色, 不好活的.
2. 機械的科技, 用對方法, 保養有方, 妥善率就高, 這就要看車主了!
像1.6MPI+6AT 只要定時換機油, 妥善率就很高. TSI/TDI + DSG/S-Tronic 可以參考SOP, 是比較複雜, 所以駕馭樂趣也不是白吃的午餐就是了!
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