1.6 TDI 1000公里未滿的國道失去動力初體驗 (第6頁)

pmw
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51樓

2017-05-04 16:37

柴油車的噴油嘴+DPF有其先天的"宿命"
會因為使用習慣或油品不良導致堵塞
但是
如果因為噴油嘴堵塞或DPF堵塞
導致失去動力或熄火應該是不允許的
本身也遇到過噴油嘴故障
而且還是一次兩隻
但是還是可以繼續開到保養廠去
只是感受到引擎震動變大+加速變慢
噴油嘴空汙零件
依規定有五年10萬公里保固
我個人是一桶油平均至少開一個月
(因為一桶油純市區也至少跑850km)
我是比較相信之前有添加生質柴油容易出問題
要不然政府為何要公告停止添加呢?

patrickwu27

patrickwu27
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52樓

2017-05-04 17:42

TDI除了省油比較好外，保養成本相對較高問題也較多，TSI還是妥善率高些。 orz

GOLF5TDI

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53樓

2017-05-04 17:53

patrickwu27 wrote:
TDI除了省油比較好外，保養成本相對較高問題也較多，TSI還是妥善率高些。

我有不同的意見,

如果用車環境對了, TDI保養費用不會比TSI高. 像我10年來 ,只有換過啟動馬達(可修),定時保養, 引擎部份就沒其他花費了.

最適合的用車環境: 高速+長程. 柴油在高轉速, 高溫的環境下,燃燒效率最好, 又不容易積碳.

最不適合用車環境: 市區+短程出疑難雜症的機率最高.

柴油引擎最容易出問題就是噴油嘴及DPF的堵塞, 只要加油去直營站, 定時加柴油精,常跑高速, 三不五時用手排模式在上坡及超車時拉拉轉速, 就可以很健康.

總之,TSI TDI的引擎要健康 ,就要常常[高轉速高時速]跑跑.低速時避免[低轉速]. 如果是以市區使用為主, 那SKODA 1.6Mpi+6AT的車系最適合.