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福斯柴油排氣造假的軟體修改招回通知來了

大車廠聰明的"狠",對自己不利的絕對不會白紙黑字寫出來,就像兩封信中提到環保...油耗.....扭力.....,就是不提到"馬力",我想這絕對不可能是漏寫,而是.......聰明人就知道問題在那裡了,個人是不會回廠做更新的。
GOLF5TDI wrote:
像日系M牌這種曾經瀕...(恕刪)



你也就這種水準
我說M牌很好?我從頭到尾有推M牌?
不是你先扯1代馬3的?
我個人是一直開Mazda啦 不過我不會推



誰鳥什麼鬼田教授
他熟知引擎 德國人比他更熟知




光看你的DSG論點
自己都把DSG講成次等貨了
還要推薦DSG的車款
是真的頗沒有說服力的


DSG偷工減料也是事實
有在PDK上看到乾式嗎?


還要求M牌改8速自牌
你不是不看藍綠只看CP嗎?
就很明顯啊 DSG遇到問題一次就沒CP了
8速自牌也不一定比較猛喔
引擎就不到200hp換一個更拖消耗更大的變速箱幹什麼?

GOLF5TDI wrote:
<<使用DSG的駕車模式建議:

1. 6(7)速濕式DSG(DQ250 or DL501)的用戶可以長時間使用D檔. 但遇到(1)塞車(走走停停) (2)緩速跟車(時快時慢) (3) 山路(4)停車場內(含地下室或高樓型)等路況時, 還是建議採用(M檔)手動換檔.

2. 7速乾式DSG(DQ200) 的用戶全程採用(M檔)手動換檔的駕車模式.


我真的覺得,既然原廠都沒有說,手冊裡面也沒有寫
提甚麼自己寫的東西,根本就是自打臉而已

等到你零件備齊就可以自組一顆DSG變速箱、控制參數也能夠自行修改
再來說你真的懂DSG變速箱也不遲

你所寫的東西沒有經過驗證,根本就不是sop
只是你自我感覺良好而已
廢氣配套改完後EGR應該就是車主下一個噩夢的開始,有請狗夫兄寫EGR使用手冊<如何正確使用EGR才不會導致嚴重積碳影響行車安全>

Ben^3 wrote:
廢氣配套改完後EGR...(恕刪)


<<廢氣配套改完後EGR應該就是車主下一個噩夢的開始>>

Ben大, 你是明示車主不要去招回更改嗎??

<<如果使用引擎的[再循環裝置],會降低燃燒效率,長期使用也會使引擎容易變髒,損害耐用性。大眾此次造假可能正是為了避免這種情況。>>

[再循環裝置]就是EGR(EGR stands for Exhaust Gas Recirculation. The system is located on the firewall side (rear) of the engine on almost all TDI engines. The main purpose of the EGR is to reduce NOx emissions produced during diesel or gasoline engine combustion.)

GOLF5TDI wrote:
<<廢氣...(恕刪)



說這麼多 就是vw沒有能力在不傷引擎的狀況下又保持合法的排放值啦


GOLF5TDI wrote:
<<廢氣配套改完後EGR...(恕刪)


要是沒有安全疑慮,幹嘛要捨棄自己用車的權利去給人補破洞
我個人就沒打算去應召

麻煩vw先承認自己不符合當初販售的規格,才有機會來談

>>[再循環裝置]就是.......
貼了google到的解釋,so what?
這顆引擎就是不符合當初宣稱的排氣規格,承認降級之後再來談
這裡可以好奇發問一下嗎?為何福斯2.0TDI必須靠做弊或者是SCR才能通過廢氣標準,BMW 2.0 B47柴油引擎卻不必加尿素。

kgb848 wrote:
這裡可以好奇發問一下...(恕刪)


說到尿素,不知道更新後會不會狂喝尿?

雖然尿素沒有很貴,但如果只是用狂喝尿來解決空污的問題,那也只是把費用轉價給車主。

再者,會不會有其他的零件因為更新後,耐用度變低了?

這也是福斯在馬力有無減損外,並未交待的事項之一。
createrx wrote:
說到尿素,不知道更新...(恕刪)

看起來更新軟體後隱藏的問題還很多,原廠沒公佈如何補償,就等一台十萬的罰單吧。受害車主應該有十萬籌碼跟原廠慢慢耗。
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