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若改晶片前驅300匹以上
不一定好開
前輪負擔轉向 又負擔扭力輸出驅動
加速時拉扯都很嚴重
穩定性真的不優
光200匹左右
前軀車大腳油門一踩就容易雞輪了
更何況若改到300匹
若你不是專門想跟人拼0-400加速
建議朝車輛操控均衡的方式下去改
以下是經濟實惠改裝法
懸吊
V3真是好選擇 不過實在貴鬆鬆 可以考慮 副牌 AP 跟 ST
煞車
改裝注意別只有前面硬上4活 結果後面卻只有原廠等級 到時煞車頻頻點頭 你難過乘客也難過
而是注重前後均衡 7:3 6:4力道 追求的應該是整車煞車踩下時 均衡穩健的煞停
AP ALCON ABT.....都是好選擇 不過都很貴
這三個牌子也都有中古翻新品可以選擇 可以考慮此方式
進排氣
個人喜好是追求自己喜歡的聲浪 而非數據的提升
這也可以很簡單就搞定 有的車款光是拿下中段消音桶 燒上尾飾管 聲浪好聽又兼顧外觀
並非一定要名牌當派 中段 尾桶 才能達到那效果
高流量的香菇頭 濾網 集氣箱 與 肥腸 大多花小錢就可以達到效果與聲音
不過進排氣改裝 常見到改完後聲浪好聽 結果低轉速扭力喪失
鋁圈與胎皮
名牌框實在貴到一個誇張 建議依照喜好外型下去選就好 認型不任牌子
這裡只要考慮 你是要視覺效果 硬加到19吋 還是要兼顧速度 18吋就好
台制類名牌框 只要重量別太離譜 都是好選擇
反正中心蓋一換 又有幾個知道是否正品
不過樓主少算到大包的部份 這條也要花不少
改了那麼多 沒大包就不算帥哥
剩下的錢拿去選個喜歡的大包 與 外觀的小改裝修飾
還有多餘的就再去加個增壓表 油壓 水溫 外洩式洩壓閥
說真的個人覺得GTI這樣改比較實際
除非你真是熱血改裝一族 執著一定要當最帥GTI一哥
若照樓主清單 樣樣都名牌部件 粉貴粉貴
除非本來就準備一筆錢 等車落地馬上牽去改 一次到位
不然慢慢改 慢慢存錢 可是耗時又勞心
心理整天想著下個月有多的預算要改哪個 哪個還改不起 等到整個改完 又過一年
基本上若你外掛晶片不去動 加大中冷 進氣 增壓表 油壓 水溫 都可以先不去動
開到真的覺得麻痺了 再去上晶片 同時在增加 上述項目
煞車也可以不必一次上到6活塞等級
參考參考
comix wrote:
當然...若錢很多的話就一次到位囉~但錢很多應該會直上A45 AMG吧.........(恕刪)
有同感
看完50幾樓的發言
發現原PO似乎不知道自己要的是甚麼?
多數車友(包含鍵盤車友)一昧的提供"無上限"的超級無敵改裝好料
原PO是能了解多少?吸收多少?
Bigpow32 wrote:
想問問改裝的問題(拜託不要罵我笨，我從沒改裝過車子...真的是超級門外漢)~ ...(恕刪)
自行重金加裝及改裝的部品,與中古車價是不會成正比的
自己開車習性及喜好是什麼? 改裝的預算是多少?
能力夠就直上原廠已改好的A45 AMG吧
一次到位,不花冤枉錢,不會滿街跑,中古價又漂亮....
對不太懂車又想帥帥開車的門外漢,會省事不少的.
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