jason0514 wrote:
不會吃力阿他們已經全...(恕刪)
標準型的比較好看......
之前看到消息說南非到現在還有生產二代JETTA
是真的嗎
garrykuo wrote:
台灣的汽車工業只有高...(恕刪)
台灣到目前為止,關於汽車工業產業的學校,還停留在高職的部分.
而這些高職從以前到現在都是處在,招收放牛班或就業班的階段~
所以台灣極度欠缺,汽車工藝設計大學等等專業藝術設計大學(不是大賣場大學裡面的小科系喔
).台灣汽車系統學系還停留在早期修車廠市場需求.
所以要整體文化的提升.可能要很用力了.包括整體教育層面的提升等等.
沒有更專業的汽車工藝教育.我想所謂真正的"國產車"是不可能會產生的.
因為汽修科還停留在高職.另一層面哪個國中導師會鼓勵資優生去唸汽修科呢?
小弟的意思不是說汽車從業人員都是放牛班.因為大部分也有別科系轉職過來的.
而是說目前我們專業的汽車工藝學系.大部分到高職就沒了~
大家也沒得選擇了~我本身也是從事專業技能.也很遺憾職只有高職是本科最高學歷...
佛貝魯男爵 wrote:
台灣到目前為止,關於汽車工業產業的學校,還停留在高職的部分.
而這些高職從以前到現在都是處在,招收放牛班或就業班的階段
你確定台灣汽車產業相關學系只停留在高職 ??
那你大概不知道很多科技大學都有車輛工程系、部分科大機械系、非科技大學也是有車輛工程組！
汽車科在高職時代的確很弱勢沒錯 , 通常都是成績比較差的學生來就讀 ... 這點我不諱言
佛貝魯男爵 wrote:
所以台灣極度欠缺,汽車工藝設計大學等等專業藝術設計大學(不是大賣場大學裡面的小科系喔)
基本上搞車輛外型設計、工業設計這方面的 , 不會是從車輛工程系出身！
隔行如隔山 , "設計"這東西叫讀工的車輛工程系來搞 ... 絕對搞不出啥名堂
但是這也不代表車輛工程系不需要開類似的課程 , 這也是目前很缺乏的 ...
佛貝魯男爵 wrote:
台灣汽車系統學系還停留在早期修車廠市場需求
所以要整體文化的提升.可能要很用力了.包括整體教育層面的提升等等
Really ?? 台灣汽車相關學系還停留在修車廠市場需求 ??
坦白說好了 , 現在很多教師純粹走學術走向 ... 只想把學生一起帶進研究室搞報告 , 一味剝奪學生實務操作課程
理論和實務是要相輔相成 , 很多私立院校和車廠建教合作 ... 這點是許多國立科大所缺乏的！
光在教室理論讀了一把 , 不如現場實際操作學習 ... 看看現在車廠設計 "等方面" 走向是怎樣 , 但這也不意味學生在建教合作車廠可以亂搞！
耳聞某科大相關學系 , 為了評鑑特別整理實習工廠 , 因為架上引擎、實習車輛放到一堆灰塵 ... 業界捐贈的 Avalon 放在外頭風吹日曬沒動過
你說呢 ??
q6461 wrote:
常聽人說,VW是"國民車",是德國人的"國民車",我想德國的造車工藝
,跟台灣比,應該算不錯了吧,買他們生產的"國民車",應該強過我國的"國民車"
目前最大的問題是"價格",大家應該都知道"進口車"有關稅的問題
關稅這問題不是車廠,可以解決的,車子的當地價格跟各國關稅高低有所差異
如果撇開關稅跟車商利潤不談
試問: 如果VW在台灣是"國民價" GOLF 2.0 價格70幾萬 小車POLO 1.4 40幾萬
請問那些批評VW的人,會考慮VW嗎?
我會考慮，
國產車在焊點數和材質、鋼板、安全配備上偷工減料時有所聞，
進口車還是比較好。
中華和六和
最近好像洗心革面推出Focus TDCI、Lancer Fortis，
號稱要把安全配備和品質跟進口車看齊。
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