monamama wrote:
各位大大好小女子半點...(恕刪)
你的問題不是換車, 是應該換家修車廠和換腦袋
monamama wrote:
一次是電瓶突然壞掉(柴油車還無法跟朋友的車接電，好險不遠處的FORD保養廠好心的開了台卡車來幫我接電，電瓶換掉原廠報價9,000去材料行換了6,800)；
我只能說你被晃點了, 隨便拍賣找都有四千多的, 最近才買了顆Varta藍標的,
也不過4,600, 請材料行換把舊電池給他就這個價錢, 我是買回來自己換
舊電池賣回收還有幾百元, 算算四千多一定有
monamama wrote:
一次是警示燈顯示"停車!冷卻液不足!"(那個驚嘆號好驚悚)(自己搭計程車買冷卻液來加，開個兩次又漏光，後來整個水箱在原廠換掉19,000)；
歐系車水幾乎是不會少的, 當你水少的時候就一定有地方漏, 補了水之後當下就應該去檢查了
怎麼會開個兩次漏光? 自己買冷卻液來加? 你確定買的是可用的嗎? 水箱破掉是鏽穿還是打壞的?
我的車是第一批的05/06 Passat 2.0TDI, 沒遇到這個問題
monamama wrote:
這次是警示燈顯示"停車!機油壓力不足!"(又是驚悚的驚嘆號)(反向平衡軸軸心磨損，整組機油幫浦換掉原廠報價115,000我還在掙扎怎麼辦)...
反向平衡軸軸心磨損是BKP引擎先天有的問題, 反向平衡軸六角尺桿推動機油幫浦會磨耗
有經驗的廠家會照里程數要你做預防性的更換, 國外的經驗多在11萬-12萬公里磨光
所以我在九萬的時候做大保養時拆油底殼預防性的更換, 水幫浦也順便在換正時一起換
換下來的六角尺桿有磨損, 但還不是很嚴重, 油底殼也是乾淨的很, 九萬那次連工帶料外廠才27,115
單六角尺桿料錢515, 工錢2,500, 省了不少以後維修的錢, 不知道你是開多久發生機油壓力不足?
如果才四五萬就掛點, 你的機油不管是品質或更換周期都有問題, 換的油是合乎VW 504/507規範的油嗎?
早期這批的車有召回的是噴油嘴和柴油幫浦, 這兩樣東西掛點一樣會顧路,
我是都召回換過, 沒遇過顧路, 真的壞比較貴的是啟動馬達和六角鎖
歐洲車的六角鎖真貴, 換翻修品一個也要好幾千, 已經換兩個門了
除此之外, 這車真的好開又省油, 惡名昭張的DSG, 這台是濕式六速, 沒得檢修
開八年快十萬公里, 目前還沒出問題, 到是偶爾低速會有聲音, 不理它還是照開
應該是飛輪有磨損, 等到再嚴重一點再換就好
workingdrummer wrote:
請問一萬五換機油用原...(恕刪)
認規範比認油重要, 原廠VW 504/507規範在那, 有一堆油可以選
也不是很貴, 今天才去倉庫搬了兩箱Edge 5W30, 一瓶才300
換一次五瓶才1,500, 家裡有兩台車在吃這油, 撐個兩年沒問題
原廠那個LL3還不就是VW504/507的油, 不用給他去貴了
liou7364 wrote:
家中有兩台VW的車，可能車齡沒超過四年，所以還好。
四年還是蜜月期，快則一年，最晚兩年，你對VW就會慢慢開始由愛生恨了
我可是開了14年VW，也才開6萬多KM，而且都停室內車庫的
5-6年環保材質及莫名故障會先壞一批，10-12年再來的第二波
您可以1-2年後再來看這討論串，應該可以證明我所言非假
我車子環保材質開始出問題已經有車主網路論壇(福斯喜悅天堂)
去查了一下大家問題都一樣，幾年多久啥會壞只差沒有人整理出一張表了
看了論壇就知道病因(去維修場就得到證實了)
當初買車前就是沒有網路資訊可以知道維修費用及妥善率問題
第一台車就看上德國製+厚實的鈑金+良好的操控及組裝質感就買了VW
(當時我也是很不屑T車的，T車有哪些車型都不屑了解，但我現在開RAV4
車子取向整個大改變也是拜VW所賜)
前4年除定期保養外，只被原廠坑了換了一顆8K的的電瓶外都覺得還OK
但第5年過後，冷氣不冷飄出棉絮(拆了整個中控台換海棉)、環保材質問題及
各種非消耗零件陸續故障，美夢就此結束了。
我只遺憾當初沒有網路口碑可以參考，不然買車前就會多問問周遭VW車主心得。
若您周遭有人開VW車(約6-7年以上的)，你可以問問他下一台車還想不想買VW
大概除了德國控或是對底盤操控要求較高的可能忍痛還會考慮，不少車主應該
都是我這種的。
除故障率高之外，原廠維修費用更是驚人，我後來都是去外面貿易商買零件
再去那幾家知名維修廠排隊，先檢查再去買零件來來回回加等待時間就耗掉一天
每次修車都要請假，這樣費用還是比RAV4原廠貴很多
現在去神車保養場，看到報價都不覺得貴，大筆一簽就上網喝咖啡等交車
以前VW原廠維修簽完報價單等維修可是心情都沮喪到啥也喝不下
心想:我只是買台7-80萬的德國國民車又不是雙B，怎麼維修費會貴成這樣???
steffen wrote:
前4年除定期保養外，只被原廠坑了換了一顆8K的的電瓶外都覺得還OK
但第5年過後，冷氣不冷飄出棉絮(拆了整個中控台換海棉)、環保材質問題及
各種非消耗零件陸續故障，美夢就此結束了。
兩千年前後歐洲盛行用環保材質, 當年踩到地雷的幾乎都是歐洲車廠
海棉還算是好整理的, 全車線束這裡壞那裡壞多到不得了, 不要說VW了
雙B問題也是一大堆, 但是後來車廠也學乖了, 我B6 Passat TDI已經八年了
除了那個皮革漆會掉漆之外, 沒碰到什麼環保材質的問題
但是前一輛兩千年的smart, 就真的後期壞不少材質裂開的問題
開過歐系車之後, 很難再回去日系車, 上一代的RAV4在鹽湖城開過到山上去
我只能說謝謝不用聯絡, 那個開在路上的感覺好像在飄一樣
爬坡超沒力, 踩下去感覺引擎好像壞了一樣, 不過馬力是相對的
我現在的車馬力大很多, 這樣比也不太公平就是
不過如許多人所回覆的，電瓶掛點，跟保養的"頻率"沒關係，但跟保養的"地方"有很大關係。電瓶是差不多該壞了，但是原廠技師沒檢查出來，該打屁屁。
至於機油一萬五才換可不可以??我的Passat年紀比較大一點，是2003的B55 2.0，沒有T喔!我的經驗是是如果很想換車加上跟駕駛有仇的話，大可一試!
當初這台B55，原廠保養，不到三年就開始吃機油了，我是五千換一次油，通常不到四千機油燈就會開始亮，打開後倒一瓶進去，一般可以撐到五千不用再加。所以後車箱常備一瓶機油，加完就補。有一次夏天加上常開市區，兩千多亮一次燈，加一瓶後四千多又亮一次燈，以這個耗用量來看，一萬五應該可以把機油都用光光，順便測試一下德國工藝的引擎技術，沒有機油會不會縮缸。
可能有人會懷疑，都沒再做行車前檢查的嗎?不過Passat B5/B55的車主應該就不會這樣問了。該死的環保材質，那根機油量尺，上頭螢光橘的塑膠拉環，早早就被拉斷了，要檢查請自備鉗子。
雖然我的Passat，沒壞過電動窗，只有駕駛座六角鎖有問題，但我跟那位開RAV4的同學有相同的感想，下一台車我選的話，絕不會是VW的了。老實說妥善率比我第一台車，開了14年的Lancer一代差了很多很多，更別說神車了。
yenchee wrote:
開過歐系車之後, 很難再回去日系車, 上一代的RAV4在鹽湖城開過到山上去
我只能說謝謝不用聯絡, 那個開在路上的感覺好像在飄一樣
爬坡超沒力, 踩下去感覺引擎好像壞了一樣, 不過馬力是相對的
我現在的車馬力大很多, 這樣比也不太公平就是
我剛換RAV4時(上一代，已經4年了)，一開始也是不太習慣很輕的油門
及那很薄的鈑金(下大雨時雨滴聲變好大聲)，較高速轉彎時也都會減速
休旅車底盤高沒有轎車穩也有些關係，但歐洲車底盤操控本就是強項
但"習慣"就好了，反而覺得4AT的RAV4起步超快加上較輕的方向盤
市區開起來超級輕鬆，只是起步油門輕輕一踩就破2000轉比較耗油罷了
但2.4的RAV4還是比我上一台1.8VENTO省油
目前對VW唯一懷念的是上坡輔助系統，換RAV4時很不習慣(新RAV4有了)
第一台車VW就有的關係還以為是理所當然，上坡起步技術全忘光了
目前RAV4剛滿四年，還沒有任何故障過(電瓶也還沒換過)
不過我對他的妥善率"期望"可不只如此
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