• 7

還想繼續說謊? 到底是哪來的勇氣, 可以不斷睜眼說瞎話啊?

8859K wrote:
我比較想知道的是所謂的DSG抖動是不是轉速還沒上去的時候才有的?

如果用手排模式把轉速拉高一點再升檔會不會就不抖了?

我自己的Powershift的感覺是在低轉速的時候好像震動會大一點, 但是轉速拉起來就沒了. 如果用手排模式把轉速都保持在2000以上的話車子實在順得不得了.

...(恕刪)

大部份時間就是你說的這樣
7速DSG + 1.8引擎最容易出現在2擋,1200〜1400轉,車速10km/h以下
塞車的時候
實在很難2000轉
偏偏每天都塞車

另外就是轉彎,補油門的時候也會遇到同樣狀況。車子抖著出去,有時甚至覺得要動不了。除非大腳下去。

IWAI wrote:
幫推...(恕刪)


幫推+1

國產fiesta在起步一檔換到二檔後在二檔期間會有明顯的抖動
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=3209443

Fiesta離合器內還會有油漬,這就比較奇怪了.

Focus MK3 1.6的Poweshift我試乘時也會有輕微的抖動(麻麻的),業代說是為了保護變速箱.


應該說所有乾式離合器的都會有此問題,新車時還好,一定里程後會越來越明顯. 怕抖的人就不要選乾式離合器的車子.




這兩天我刻意試開我老婆的神車(Altis,正10代,非CVT車款)
感受一下福斯廣告中所指的那些傳統變速箱是否抖動
發現在多數情況下
3年神車的比我那半年2.0TDI(6速DSG)還不會抖

惟一例外是,
在油門稍微重踩一點,
很明確地想從一檔升到六檔的過程中
6速TDI比Altis順一點
Dsg抖動是個案吧,沒證據別亂發文小心原廠告你

ericlee_2001 wrote:
幫推+1國產fies...(恕刪)


如果是這樣那應該是DSG程式過度嘗試節能導致的了, 用很低的轉速來帶動車子導致較大的震動, 而這種震動在自排因為扭力轉換器的關係變得間接而不明顯.

我覺得DSG動力喪失是比較令人擔心的, 聽起來抖動等應該是許多人用自排車的期待來看待自手排: 又要動力直接, 但是抖動又不能傳遞過於明顯.
TC

8859K wrote:
如果是這樣那應該是DSG程式過度嘗試節能導致的了, 用很低的轉速來帶動車子導致較大的震動, 而這種震動在自排因為扭力轉換器的關係變得間接而不明顯.

我覺得DSG動力喪失是比較令人擔心的, 聽起來抖動等應該是許多人用自排車的期待來看待自手排: 又要動力直接, 但是抖動又不能傳遞過於明顯.


如果改手排模式, 2000轉才換檔, 的確就不會抖
另外說的二檔抖動, 如果大腳油門下去強迫換檔也不會抖 (但是就爆衝出去了, 市區根本不能這樣開)
我去開過S60, 人家就不會這樣

另外關於這問題, 原廠幫我換過兩次所謂新材質離合器片
剛換好挺ok, 現在過沒一萬又開始了...
就連一堆2012年出廠的新車車友也說一樣沒改善
真不知道是在換什麼心酸的

台灣的保養廠真的很可憐, 什麼知識也沒有, 只會插電腦
換東換西也是成本, 但是卻換了沒效果

fkyang wrote:
如果改手排模式, 2...(恕刪)


奇怪,有些人就不會像你的抖動再發頻率那麼頻繁……
還是你有改abt,已經超過DQ200的扭力值上限
mikkle wrote:
奇怪,有些人就不會像你的抖動再發頻率那麼頻繁……
還是你有改abt,已經超過DQ200的扭力值上限


我也覺得納悶
不過稍微爬文, 會發現很多人換了之後, 過了一陣子又開始了

ABT, 你看它的引擎出圖表, 2000轉以下兩條線是重疊的
也就是說, 2000轉以下, 有ABT跟沒有都是一樣的~ 而抖動都是發生在1200~1400左右, 所以說不通

最後, 根據太古的說法, ABT絕對不會超出DQ200扭力上限, 因為數據是保守的, 它的能耐不只如此
難道...又是廣告不實加一筆?
怎麼不去做dsg的歸零學習,離合器片
尖隙也會調整,與其在這邊發文還不如進廠處裡,在不滿意就把車換了八,時間拖越久也不會保值。

fbi56789 wrote:
怎麼不去做dsg的歸...
與其在這邊發文還不如進廠處裡,在不滿意就把車換了八,時間拖越久也不會保值。(恕刪)

No no no....
越多人上來抱怨
就越多人看到不敢買
然後銷售量一洩千里(如二月份狂跌45%)
然後...才有免費換新甚至開始送保險送保養
消費者的聲音才慢慢被聽見

不然~延長保固你以為怎麼來的? 天上掉下來的??
  • 7
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?