Passat 3.2 高速公路上突然息火 (第6頁)

mastyx

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51樓

2011-06-21 23:35

jimko001 wrote:
.技師說,拆開引擎上蓋後發現"正時鍊條"沒斷
現在還在做進一步的檢查看看為什麼引擎會突然息火而且之後沒辦法傳動
希望是其他比較不嚴重的原因
..(恕刪)

那標題要不要改一下，不然就會有一堆不看內文的，一直說福斯正時鏈條怎樣爛，像鬼打牆似的無限回圈…

ceifro

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52樓

2011-06-21 23:53

barbielinda wrote:
所以買車時，要...(恕刪)

錯誤~ 這兩種各有優缺點:
1. 正時皮帶好處是傳達效率高, 壞處是定期要更換
2. 正時鍊條好處是比較不需要更換, 但是引擎帶動的傳達效率較正時皮帶差

jimko001

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樓主

2011-06-22 0:06

正時鍊條確定沒斷
還需要再找尋息火原因

不過說實在的如果福斯不好好處理這件事
我個人應該不會再買福斯的車
畢竟當時在高速公路突然息火
有意外的話我可能....

yenchee

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54樓

2011-06-22 1:24

jimko001 wrote:
正時鍊條確定沒斷還需...(恕刪)

我覺得你要不要考慮換一家廠, 3.2 VR6這顆引擎用鍊條
怎麼樣也不會第一個猜他斷掉了, 真的是皮帶斷掉
引擎蓋打開很快就看到了, 感覺很不專業
熄火前應該會有一些錯誤碼, 有讀了嗎? 出現那幾個?

sunlight_huang

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55樓

2011-06-22 17:26

正時鍊條有幾條要問清楚~ 說不定他們只看上面那條而已~

Ree6003

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56樓

2011-06-24 10:33

ceifro wrote:
錯誤~ 這兩種各有優...(恕刪)

說的沒錯，但是這是以前的設計。
現今各車廠Engine設計已達高階汽門正時與揚程技術(Advanced continuously Variable Valve Timing and lift)，當然這樣設計主要是提高節能與動力。所以汽門上的凸輪軸必須(一定要)用高強度與高張力材的鍊條，不能再回頭去用"皮帶"，並且在技術上追加自動潤滑補充與鍊條自動張力調整設計，其實就是在決勝Engine動力於毫秒之間。