當計程車司機都因為擔心塞車而不願開手排車的環境中，
除了喜歡駕控的極少數份子仍接受手排車之外，
乘用車市場上確實看不出來有任何的手排存活機會。
要能兼顧自排的換檔便利性卻又保持手排的傳輸效率，
目前就以雙離合變速系統表現比較突出，
大量用在乘用車市場不過五六年的時間，
過去VW Group集團的DSG是雙離合系統的先行者，
其他車廠都是跟在這股風潮之後慢慢投入，
Ford Powershift, Porsche PDK, Fiat TCT都是，
歐洲車廠普遍認為雙離合系統終究會取代大部分的傳統自排系統，
這與歐洲車廠比較重視燃耗也有關聯。
可以預期的是，未來會有更多車型配置雙離合變速系統，
只會開自排車的台灣消費者必須提前認清這個事實，
將來歐系的進口車或是國產的歐系血統車型大概會以雙離合變速器為主流。
作為先行者的DSG確實發生不少故障案例，
但是VW Group已經找出故障好發的原因，
也將DSG變速系統的保固延長到4年，
也算是對消費者的一種交代。
henrrydavid wrote:
我的SKODA Oc...(恕刪)
