hengching wrote:
哈哈!!可能有兩種原...(恕刪)
目前手中有十幾份出過問題的當事人資料了，都是當事人直接給的資料，而之前在網路上搜尋有二十幾起，
不過既然要有足夠的說服力，也是要詳盡一點，使用DSG變速箱的車主如果週遭的朋友也有案例，就熱心的提供給我吧。
還沒出事的，希望往後有一份資料能當你們的佐證。
柴油扭力的慣性大所以換過飛輪是每一位車主的痛(屬耗材 還是會壞)
所以不要爭了 遇到太多個案也不算奇怪 (算通病)
我就說自己的問題:1.9tdi 2006 換過二顆飛輪 保內外皆一次
另外就講dsg所歸屬之問題:
一、福斯內部向b/w採購雙離合器變速箱(指定出給 vw的叫dsg)它是上下軸的設計，但是監控裝置(電腦閥體)因為價格問題及引擎室空間設計問題，所以延用audi mu作法 浸泡在油路閥體內，且變速箱散熱冷卻器未能獨立於引擎進風口處，導致高溫無法徹底散熱而衍生電路高溫當機(vw叫閥體故障 )。
發生在國內外例子很多(已經有前輩post)狀況大都是引擎輸出與變速箱脫離後油門無法行進儀表顯示檔位閃爍
此問題在對岸叫"死亡閃光"
二、飛輪問題比較簡易但是料件價格過高對岸針對此問題叫"無縫換擋"衍生問題是跳檔震動嚴重到最後是引擎啟動困難及齒輪崩盤(注意會引響dsg本體)。
三、代理商維修經驗錯誤就寫一點就好(怕得罪好的人)，針對換dsg油保養項目原廠當初不知道需要降溫換油(查技令 wait till dsg oil temperature riches between 35度 to 45度 celsius)導致閥體電腦因油路高溫下傷到電路機板，而重下變速箱可能發生嚴重故障的前因。
如果大家都要姑妄聽之那就讓下一群dsg受害者再來頭痛
所以希望大家團結一點
要出力就叫一聲
現在都是龜速開 避免傷到此脆弱的dsg
tigerhu wrote:
三、代理商維修經驗錯誤就寫一點就好(怕得罪好的人)，針對換dsg油保養項目原廠當初不知道需要降溫換油(查技令 wait till dsg oil temperature riches between 35度 to 45度 celsius)導致閥體電腦因油路高溫下傷到電路機板，而重下變速箱可能發生嚴重故障的前因。...(恕刪)
您確定技令是這樣寫的？
您應該沒看清楚喔。
技令上面一直到洩完油，加進新的 DSG 油，都沒有對溫度有任何的要求。
-Wait till DSG oil temperature riches between 35 ° to 45 ° Celsius-Disconnect quick-release coupling of adapter for oil filling VAS 6262 with engine running.
有機會再仔細看看技令吧。
現在原廠應該也是像你說的，等溫度降下來再換。
不過，說真的，這並沒有明定在技令裡要求。
我想，也沒有技師會在你的 DSG 油還是 90 度的時候去進行換油的動作吧？可是會燙得耶！
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