spitire wrote:汽車上應該是用活塞式( Denso 有一些是 ), 還有迴轉式 ( Panasonic 有出葉片形式的 )好像還沒聽說有渦捲的 ... 旋轉吧!窺探渦卷式壓縮機的奧妙先看看這個,渦卷式壓縮機已經行之有年目前國產車使用渦卷式壓縮機的有這些:Toyota :Corolla、YarisHonda : City、Civic、CR-VFord : Focus、MondeoMitsubishi:Colt Plus、Grunder、Lancer、Outlander、、Savrin、Zinger渦卷式壓縮機體積小、重量輕,利用兩組具「漸開線型」的渦卷件相互嚙合達到100%的壓縮功率,兩組渦卷線型緊密結合卻不互相碰撞,磨擦係數低進而減輕引擎負擔。同時因運轉時扭矩變化較小,震動只有活塞往復式的15%,噪音與震動大幅降低。加上零部件比起活塞式少了三分之一,維修保養也顯得簡單許多,耐用度也能獲得保障。目前運用在新車市場上的占有率約15%並逐漸成長中,顯見渦卷式壓縮機已然是新世代的空調系統主流設計。有人知道VW使用的是哪種型式的壓縮機嗎?
vw?有ZEXEZ-KIKI DENSO SANDEN 日系三廠,還有,一般稱為渦捲式的壓縮機,DENSO也有出,有用在一台大發的小車與某些義大利車上,有一點要說明一下的,A32-A33是可變容積沒錯,但是它還是有電磁式離合器的構造,固有機會聽到聲音.狗夫'B6'等後期的VW大多是直驅型,如SANDEN PXE-16 DENSO 7SEU16 KIKI DCS-17等而為何一樣媽生的壓縮機會有這樣兩極化的下場?這有時就不能不為小日本說幾句了,日系車的系統工作壓力與散熱時機,與德系車有相當落差,再加上用車環境與使用習慣,都是造成樓上炮火猛烈的原因,而且,日本產的歐系車零件,只要裝進原廠包裝進了公司門,價格都是...有辦法的人就是能找到同一個媽生的全新品,坊間多問問吧!
我的是2004的Passat. 上個月發現沒暖氣,說是熱水閥跟步進馬達壞了,連工帶料要近3萬......慘我媽的是2002Lupo, 冷氣壓縮機也壞過一次,原廠報價5萬多,後來去外面花2萬7修好另外我有3個朋友,2005/06年的golf, 這三台Golf冷氣壓縮機全掛,原廠報價5萬多,OEM 2萬8.確實VW的冷氣問題災情隨便問就問的到,VW該注重這個問題吧我們都喜歡VW的車,但為何都讓我們這麼痛呢且現在歐系汽車如BENZ, BMW, AUDI, VOLVO.SAAB保固都是三年,VW還是2年保固.確實是需要再加油了....
cheng2008 wrote:vw?有ZEXEZ-...(恕刪) VAG集團其實跟T牌集團差不了多少過度的生產..急速的擴張市佔率..自然在零件產品的要求上就不會那麼地錙銖必較..豐田章男的這些話應該也適用於VAG集團及現代集團豐田章男在聽證會內首先表明了近幾年內Toyota於全球市場擴張速度過快,在安全、品質與數量三大經營準則內,混淆了先後立基順序。這表明了Toyota這幾年來稱霸市場,衝高產品製成量與全球銷售數據,確忽略了集團內部的組織、品管與人才培訓,更重要的是忽略了與消費者對話的管道與空間。