• 16

福斯跟其他歐系車的高成本冷氣系統!(日系車業代勿亂入)

roc18 wrote:
那一樣都是日本生產的...(恕刪)


多了運費吧 有沒有多灌水就不知了
spitire wrote:
汽車上應該是用活塞式( Denso 有一些是 ), 還有迴轉式 ( Panasonic 有出葉片形式的 )
好像還沒聽說有渦捲的 ...


旋轉吧!窺探渦卷式壓縮機的奧妙

先看看這個,渦卷式壓縮機已經行之有年

目前國產車使用渦卷式壓縮機的有這些:
Toyota :Corolla、Yaris
Honda : City、Civic、CR-V
Ford : Focus、Mondeo
Mitsubishi:Colt Plus、Grunder、Lancer、Outlander、、Savrin、Zinger

渦卷式壓縮機體積小、重量輕,利用兩組具「漸開線型」的渦卷件相互嚙合達到100%的壓縮功率,兩組渦卷線型緊密結合卻不互相碰撞,磨擦係數低進而減輕引擎負擔。同時因運轉時扭矩變化較小,震動只有活塞往復式的15%,噪音與震動大幅降低。加上零部件比起活塞式少了三分之一,維修保養也顯得簡單許多,耐用度也能獲得保障。目前運用在新車市場上的占有率約15%並逐漸成長中,顯見渦卷式壓縮機已然是新世代的空調系統主流設計。

有人知道VW使用的是哪種型式的壓縮機嗎?
vw?有ZEXEZ-KIKI DENSO SANDEN 日系三廠,
還有,一般稱為渦捲式的壓縮機,DENSO也有出,
有用在一台大發的小車與某些義大利車上,
有一點要說明一下的,A32-A33是可變容積沒錯,
但是它還是有電磁式離合器的構造,固有機會聽到聲音.
狗夫'B6'等後期的VW大多是直驅型,如SANDEN PXE-16 DENSO 7SEU16 KIKI DCS-17等
而為何一樣媽生的壓縮機會有這樣兩極化的下場?
這有時就不能不為小日本說幾句了,
日系車的系統工作壓力與散熱時機,與德系車有相當落差,
再加上用車環境與使用習慣,都是造成樓上炮火猛烈的原因,
而且,日本產的歐系車零件,只要裝進原廠包裝進了公司門,價格都是...
有辦法的人就是能找到同一個媽生的全新品,坊間多問問吧!

hughkk wrote:
有人知道VW使用的是哪種型式的壓縮機嗎?


VW用的好像不是渦卷式壓縮機!
應該是活塞往復式的,我記得應該是sendan出產的.


長知識了, 不過我家以前那個Passat的冷氣真的有夠差(約18年前), 維修更差
被坑殺了不少錢
希望現在我的車比較好
我的是2004的Passat. 上個月發現沒暖氣,說是熱水閥跟步進馬達壞了,連工帶料要近3萬......慘
我媽的是2002Lupo, 冷氣壓縮機也壞過一次,原廠報價5萬多,後來去外面花2萬7修好
另外我有3個朋友,2005/06年的golf, 這三台Golf冷氣壓縮機全掛,原廠報價5萬多,OEM 2萬8.
確實VW的冷氣問題災情隨便問就問的到,VW該注重這個問題吧
我們都喜歡VW的車,但為何都讓我們這麼痛呢
且現在歐系汽車如BENZ, BMW, AUDI, VOLVO.SAAB保固都是三年,VW還是2年保固.確實是需要再加油了....
cheng2008 wrote:
vw?有ZEXEZ-...(恕刪)


VAG集團其實跟T牌集團差不了多少
過度的生產..急速的擴張市佔率..
自然在零件產品的要求上
就不會那麼地錙銖必較..


豐田章男的這些話
應該也適用於VAG集團及現代集團
豐田章男在聽證會內首先表明了近幾年內Toyota於全球市場擴張速度過快,在安全、品質與數量三大經營準則內,混淆了先後立基順序。這表明了Toyota這幾年來稱霸市場,衝高產品製成量與全球銷售數據,確忽略了集團內部的組織、品管與人才培訓,更重要的是忽略了與消費者對話的管道與空間。
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
活了這麼久…終於看到所謂的硬凹了…
乘坐品質????在夏天冷氣不冷時…就有所謂的乘坐品質???
阿奇 wrote:
活了這麼久…終於看到...(恕刪)


沒辦法..
有人搞不清楚狀況..
遇到不爽.就PO到網路上.有用嗎??
  • 16
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 16)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?