roc18 wrote:
那一樣都是日本生產的...(恕刪)
多了運費吧 有沒有多灌水就不知了
spitire wrote:
汽車上應該是用活塞式( Denso 有一些是 ), 還有迴轉式 ( Panasonic 有出葉片形式的 )
好像還沒聽說有渦捲的 ...
旋轉吧！窺探渦卷式壓縮機的奧妙
先看看這個，渦卷式壓縮機已經行之有年
目前國產車使用渦卷式壓縮機的有這些：
Toyota ：Corolla、Yaris
Honda ： City、Civic、CR-V
Ford ： Focus、Mondeo
Mitsubishi：Colt Plus、Grunder、Lancer、Outlander、、Savrin、Zinger
渦卷式壓縮機體積小、重量輕，利用兩組具「漸開線型」的渦卷件相互嚙合達到100%的壓縮功率，兩組渦卷線型緊密結合卻不互相碰撞，磨擦係數低進而減輕引擎負擔。同時因運轉時扭矩變化較小，震動只有活塞往復式的15%，噪音與震動大幅降低。加上零部件比起活塞式少了三分之一，維修保養也顯得簡單許多，耐用度也能獲得保障。目前運用在新車市場上的占有率約15%並逐漸成長中，顯見渦卷式壓縮機已然是新世代的空調系統主流設計。
有人知道VW使用的是哪種型式的壓縮機嗎？
還有,一般稱為渦捲式的壓縮機,DENSO也有出,
有用在一台大發的小車與某些義大利車上,
有一點要說明一下的,A32-A33是可變容積沒錯,
但是它還是有電磁式離合器的構造,固有機會聽到聲音.
狗夫'B6'等後期的VW大多是直驅型,如SANDEN PXE-16 DENSO 7SEU16 KIKI DCS-17等
而為何一樣媽生的壓縮機會有這樣兩極化的下場?
這有時就不能不為小日本說幾句了,
日系車的系統工作壓力與散熱時機,與德系車有相當落差,
再加上用車環境與使用習慣,都是造成樓上炮火猛烈的原因,
而且,日本產的歐系車零件,只要裝進原廠包裝進了公司門,價格都是...
有辦法的人就是能找到同一個媽生的全新品,坊間多問問吧!
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