GOLF 1.8T wrote:5檔或6檔都有喔不過...(恕刪) 哇塞~!不過等我存夠錢~我還是會想把我的MKII改成1.8T 6MT這是我最終的夢想但目前先把音響搞好= =一步一步來反正改車是無止境的車不分好壞錢的力量決定車的力量哈哈
King-A wrote:不可否認的~當時的golf mk4 gti跟306s16比 用原廠規格來看是輸的一塌糊塗不管是動力跟底盤表現都差很多 但是那顆1.8t的改裝潛力卻是306s16"遠遠"不及的都還聽到開mk5 gti的朋友好像都改到300匹的樣子 結果還是在270km/h時被大改的mk4 gti刷卡 psa的車還是專心到山上玩耍吧 270?!除非那台 MK4 動過齒比或是改斷油轉速要不然 MK4 GTI 原廠五檔齒比到紅線區恐怕離 250 km/h 還差了一點
chouchou0209 wrote:哇塞~!不過等我存夠...我還是會想把我的MKII改成1.8T 6MT(恕刪) 可以去台中X堡 遇遇看喔, 那應該有料~ 應該也是2X多吧 ~您的MKII 真的很銷魂呀
shinekuo wrote:呵呵那VAG的不就乖...(恕刪) 呵呵~在某個角度上也的確是如此或許郭大會以為我是vag的車友上來酸psa的車 但事實上我的圖像正是我換下來收藏的306s16六速排檔頭 所以我不是敵營的人不要潑我酸辣湯 我會這麼說是因為psa至今還沒有推出一台2.0可突破200匹的車子 若要靠207gti來壓榨馬力到後來或許也會卡在排氣量上而難有突破 所以我是認為現在要找極度熱血的法國車是要往雷諾裡面找的而vw車系底盤走的本就是穩重路線 高速公路的高速奔馳與切換車道是非常適合的馬力的突破上原廠也投下不少資源 所以拿vw、audi的車來拚直線 真的是一時之選但是到了多彎甚至狹長的山路上 這種的底盤特性就綁手綁腳了 為什麼台灣爬山賽裡的歐系車幾乎都是挑peugeot &citroen 參賽而不是 golf? 車子特性使然相對的psa希望他們的車主在山路的行駛上是能夠更輕鬆愜意的因而新一代的psa鋼砲207gti是著重在扭力的提昇而非馬力的躍進所以開什麼車也沒有真正的對與錯 認清車子本質 能買到符合自己需求的車才是最重要的
AdolphChen wrote:270?!除非那台 ...(恕刪) 因為我不是golf玩家 這樣說就考倒我了 不過這卻是我開mk5 gti的朋友親口說的我是相信沒有人會去刻意捏造自己被上一代車子巴掉的事實啦 而且mk4出產至今應該也有十個年頭了 加上引擎體質強健 我想十年的熱情不斷的累積一點一滴下來養出一台怪獸也不是不可能啦
King-A wrote:呵呵~在某個角度上也...(恕刪) 2.0要破兩百匹在na上有點耗成本偏偏獅子之前的性能版本都只搞自然進氣他們的理念是以體重跟底盤跟動力均衡的搭配而非一昧的追求大馬力這也就是您說的psa到現在為止...2.0好像也只有當初T16那顆吧剛好兩百匹.....306 GTI6 的167匹到206 RC 的180匹之後就絕響了...想當年205GTI乃至於106 S16,306 S16那個年代,有哪輛同級距的鋼砲可以把他幹掉..?不是幾乎沒有.....是根本就沒有無怪乎老獅迷在講只有寶獅可以幹掉寶獅207GTI那顆1.6TURBO 甚至是那顆3.0 V6 後期的216匹..在很多老獅迷的眼裡其實已經是個沒出息的後代了...現在換搞柴油科技了....緬懷一下T16跟GTI吧http://tw.youtube.com/watch?v=lREraws7A0g&feature=related
applenny wrote:可以去台中X堡 遇遇...(恕刪) ^^謝謝大大欣賞我的車啦我本來也在DVW啦不過現在改成非不得已去因為那邊的價位真的有點高小弟承受不起不過說真的那邊的服務品質我覺得比原廠還好^^也是直得推薦的好廠但一般廠家如果可以做到的又比較便宜我會去巷子裡的廠家因為小弟財力不足= =