MY跟ID4跟本不是同級車就像T-cross便宜30萬也打不到Tiguan一樣以德國價格ID4 pro比GTI還貴上15%GTI在台價格175算大概就200上下要好看就199.....我想光價格跟MY 179 or MYLR 212比都沒佔到價宜更不用說智能或充電便利性等...就說跟EV6比還差不多我是覺得啦 連 bZ都打不贏...
希望可以趕快引進價格有競爭力當然車子本身要好賣好賣不好都沒關係對消費者來說 越多選擇越好之後還有很多機會跟時間又還沒要決勝負譬如比賽賣到2024年底輸的就把車廠賣掉 解散 下市車子都免費送人…當然除非真的沒辦法 再賣不好就沒錢 虧太多 要退出市場 取消暫緩電動車計畫那就好好評估再引進
Ja100cky wrote:158 多貼點錢就可...(恕刪) 基本上VW本來就不需要賣贏Tesla只要能賺錢即可會講補點錢換特斯拉的人手上都沒有特斯拉我應該算蠻有資格講心路歷程目前有一台Model Y開了一年多最近老婆也換了電車但是選Volvo XC40 P6理由很簡單他不喜歡特斯拉
以為把價格訂的跟Model Y接近就能取勝,那福斯可能就錯了。客戶在意的是車子的本質(軟、硬體)及相關服務(充電方便性)福斯認真的地去看最近的台灣電車銷售,以Mach-E來講(雖然台福很不會行銷)除了外型和操控感以外,很多地方是跟不上的,還把價格設定跟Y接近。且況最近國外Y又降價了,要好好想想,別搞的跟PEOGEOUT OPEL一樣。