南投阿魯咪 wrote:
抖的程度當然是看每個(恕刪)
台灣的各品牌競品也是一拖拉庫呀!
大家可以挑的，並不會比大陸少到哪，光小休旅這級距產品，幾乎每個品牌都在使出吃奶力氣，想辦法瓜分對手的市佔量，每個品牌，都是卯足勁的搶呀!
保守的車友，可以等今年豐田國瑞的小休旅上市，它肯定目標劍指Kicks，會想辦法把其他品牌抓在地板上擦。
但對福斯來說，要跟豐田品牌競爭的，會是同集團的Skoda導入的小休旅要扮演的角色，不是T-Cross，畢竟福斯定位，稍微比Skoda高一點，又介於Volvo這類高端品牌下的二線，品牌其實並不是這麼容易做。
所以~
文內我有提到凌志就已經放了一台UX設定的價格與定位擺著，品牌沒它高，飯碗得怎麼搶，就考驗車廠營銷人員的功力，VW多搶這車型每月多100台，就有它牌的中槍落馬。
台灣車市餅就固定40~42萬輛，就是各品牌廝殺，不然車壇討論區，怎麼會有整天能泡在這的水軍，使盡辦法讓對手少賣幾台，拉別人中槍落馬，自己才有機會能變多呀!
這是天天都在上映的戲碼，納志捷版，不就是那幾個帳號整天吵來吵去，照三餐想辦法讓這品牌死掉。
也是這樣，現在越來越少人要上01，流量直直落。
對我這偶爾發文的人來說，我也不會希望分享個設計與工程開發，水軍來亂些五四三，試圖把戰場抽離出我主要想談的工業設計，而去瞎攪和水軍天天吵得那些，失去發文的價值與意義。
至於我談的工業設計，是否會是多數車友想看的，當然不會是，因為我這是業內比較偏門的點，對設計與開發有癖好的才能同樂，把車當代步開的車友，只在乎能用最便宜的價格，買到更好的產品。
所以，會上淘寶買東西的客人，跟會回原廠買零件的客人，本身層次與價值就不同。
如果車廠的產品規劃人員，也無腦的拿淘寶貨，找供應商要牛不吃草，又要牛長得肥，這就是初始就偏題偏得離譜，這就是普遍大陸車廠在發生的事。
我都會委婉的跟大陸主機廠官方人員建議，它應該把品牌+車都放在淘寶賣，因為它的定位就只在這檔次，也只能吸引這成本條件內的合作廠商+消費者。
正常的主機廠件，能像AM市場淘寶產品，不用檢、治具、不用檢測、不需認證，就能放上去賣嗎?
沒辦法，既然是有品牌的廠，就得朝向品牌來經營，就不要去想康、想縫，肖想肥牛會無中生有自動放到我們的嘴巴裡，有這種好事，大家都躺著幹了。
這原理，也適用在我們身為消費者角度。
我們是否比較適合花省一點的費用買豐田車，還是願意多支出些，買這種低調而內斂的VW福斯車，這是消費者自己可以選的，而且爆多車型可以選，何苦糾結在此呢!
以消費者來說，是否要買三缸~
歐系車現在一堆都朝向三缸系統，包括福特也是，這品牌這車型，只有三缸，飛機航班只有這機型，客人可以選擇不搭，但沒有飛機給客人選。
如果是我，我就連問都不會問，因為她只有三缸，沒得選!
我會轉去找自己要4缸同樣的CC數動力其他車買，我壓根不會在這討論它嚕。
而您已經清楚表明，您根本不會是這產品的客人。
但我可能還是呀，所以我對這品牌有興趣，才會花時間寫一個車型的這類分享。
沒興趣的車，我還真不知道它的車身設計有甚麼好介紹的，就沒自己瞧得上眼的。
而我根本不在意這種怠速熄火重新點火產生的振動，阿就跟我之前的柴油車類似，這菜我個人會願意吃，我沒強迫車友得接受呀!
雖然以前我常勸敗車友買柴蟒!!XD
阿大家都是成年人，自己愛，甘願受，不是我在這邊搧風點火，鄉民就願意被我牽著鼻子走，這種粉絲有啦，但這就是跟我同類人，咱們不同咩!
