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福斯TDI 噴油嘴問題


vioratsao wrote:
Touran 1.6...(恕刪)


對了!

16年的時候有針對Touran 1.6 TDI免費更換噴油嘴,你有去更換嗎?

瑕疵召回
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII

vioratsao wrote:
在此貼文之前,車主以一向都乖乖在原廠保養(今年4月才保養)的狀況下,卻在載著一家大小在中橫太魯閣天祥段山區時,車子無預警發生失去動能的危機,向新竹福斯范經理請求協助善意處理,幫忙將還在花蓮福斯廠的車子運回來,並更換四支噴油嘴,遭到拒絕。范經理除了表示車子已經過保,要換就要自己付錢,也說商用車如:Caddy才可以免付費更換,車主擔心若在花蓮換了一支噴油嘴,開回來新竹的路上,其他三支噴油嘴又壞了該怎麼辦?范經理:所以我不建議你們從花蓮開回來,我可以用載新車的方式運回來,你們要付運費4-5000元。范經理也表示他自己不開柴油車的,柴油車才會有噴油嘴的問題。
車主求償無門,一支噴油嘴,福斯報價26760元,換一支,其他三支不保證沒事,換四支超過100000元,難道不是商用車就該死嗎?當初選福斯車以為很安全,結果竟然在正常保養下發生如此致命的問題。..(恕刪)


車主固然有權生氣. 但似乎沒必要把車廠工作人員公布出來.(他不開柴油車也被拿出來影射?)
我看他應答沒有不得體啊,畢竟人家也是領工資的,不可能答應這樣的要求.

柴油車不適合固定性的短途通勤使用,
維修價格又比較高。

柴油車的風潮是歐洲帶動的,
之前歐洲柴油車市占率曾經過半,風行了好一陣子,
現在也逐漸退燒了,且退燒的速度相當快。
若看得出來市場未來的趨勢,
在台灣還是少碰柴油車比較好。

在台灣柴油車最早帶頭的應該是Focus的TDCi以及福斯集團的TDI吧,
米漿的520D也很常見,賓士的CDI也有但不多。
現在呢?以上四家的新款柴油車在台灣已經越來越少推了,
足以可知柴油車在台灣也一樣會越來越少量化。
每一種發動機科技, 都有其適用的用車需求!

柴油車很棒啊!

正確的用車及養車是[妥善率]的關鍵.



若是都不做功課, 我相信面對任何一種主流傳動科技, 妥善率都不好!

網上有太多的例子了!

樓主就是其中一例!

除非退回到上一代NA發動機+4AT變速箱的時代!





若對外廠不熟!

保養廠零件有打7折, 還有保固, 這條件算不錯了!

我想車壞了,身為車主本來就會覺得不開心,
只是今天壞的東西比較貴,所以想要找原廠出保,這也能理解,
但車輛過保了,確實比較沒有立場去要求出保,
因為今天身為都是原廠保養的客戶,原廠提出善意的折扣,
這樣其實也不錯了,我不是想幫原廠說話,原廠的東西本來就不便宜,
如果接受不了就是找外廠處理了,新竹那家只要是柴油噴油嘴應該都會洗,
我想你其它三隻噴油嘴是可以考慮去那邊拆洗看看,當保養,也求心安。
柴油的問題就是碳比較多,就算是汽油車,汽油噴嘴也都要洗積碳了,更何況是柴油呢。
保養費用高,這是我買車的時候就知道的,我相信大家都覺得花錢能買到安全是值得的,只是其實不然才難過😫
hinoki wrote:
缸內直噴柴油車噴油嘴...(恕刪)
我懂您說的,但是我們也不可能再買一台專門開短程的車子,福斯TDI的噴油嘴故障率太高了
K.J-Huang wrote:
柴油車不太適合短程行...(恕刪)
Agree😫😫😫
微風京品 wrote:
我家外面有一廢棄鐵皮...(恕刪)
GOLF5TDI wrote:
除非退回到上一代NA發動機+4AT變速箱的時代!


你的上一代一跳就20多年

等同於把這汽車日新月異,電子化推陳出新的汽車發展史

說的就有如拿你自己數十年來蹉跎光陰,一無所成,整天嘴炮,虎爛瞎扯的魯蛇人生

把他劃上了等號!


相信沒有任何一個人會認同!

sh960414 wrote:
只能說過保就是過保...(恕刪)


我上一台BMW開七萬多考爾壞一支,價格大概是樓主噴嘴1/10(原廠換),也難怪樓主覺得不合理。
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