Xantia_L wrote:
好厲害喔 這樣...(恕刪)
我幾乎90%內循環，對外的閥門都關閉的，風量不可能有影響.
換氣時確實風量會比原廠小一點，但加長時間就完成空氣交換了，我認為沒什麼差.
車外濾蕊我印象中一個幾10元而已
那我買貴了。
Xantia_L wrote:
那我買貴了。(恕刪)
最近淘寶的價格是,兩個濾蕊+外空濾殼 30元人民幣, 單買空濾一個 10元人民幣, 2017 我買的時候比較貴...
而且當時的 外空濾殼 螺絲孔不準,所以最近我買濾蕊乾脆多花 10元人民幣把濾殼換掉
＊采昕＊ wrote:
空濾我用過kn的，不(恕刪)
引擎空濾,我建議車的引擎不是改很大,還是用原廠的濾蕊過濾效果比較好,高流量空氣濾蕊幾乎都是犧牲過濾的潔淨度來做到的,即使 K&N 號稱還是符合 ISO 標準,但實際測試就是比較差.
渦輪車的增壓值是靠電腦控制的,所以改高流量增壓值也不會變大,只有ECU改到高階時才會有進氣不足, 以 Golf R 為例, 二階高轉時,可以看到原廠濾蕊進氣不足而導致馬力比較小,但數據我當時沒備份下來...
原廠設定下,改高流量,馬力增幅不大,但卻犧牲過濾性能,我個人是不會做這樣的選擇...
而改裝廠原本的搭配如果是原廠進氣不足時,就會搭配進氣加強配高流量濾蕊,那大部分代表犧牲過濾效果換瑪莉的效益已經夠高...
除非是高流量蕊比原廠便宜,所以要犧牲過濾來省錢...我是覺得空濾一個 500~800元, 2萬公里換一次,並沒有多貴...
http://rubicon-trail.com/public/K&N%20filter%20test.html
＊采昕＊ wrote:
我一年里程就4萬了，...(恕刪)
20萬沒問題是正常的，K&N 我記得有老車用非常高的里程也沒事...
但我的個性是明知道比較差，差沒很多錢就不想用比較差的東西，每個人要求不同，沒什麼對錯
就像我DIY 工具都愛買德國製的，花了20多萬，也沒比給廠家做便宜，但我看到工具爛就不想用了...寧願多花點
說這個只是讓想用高流量濾蕊的人知道它也是有缺點的，願意接受缺點再買會更好...
原本這部Golf R 我也考慮買K&N,用起來總花費跟原廠差不多，但調查完，馬力增加不多，引擎磨耗變大，價格差異不大，但還要自己洗，上油，放1-2個月讓油被吸乾一點，不然渦輪進氣口會因為油氣而比較髒...所以，對我來說缺點比優點還多...我還是選原廠用就好...
Golf R 在國外其實是6萬換空濾，我在台灣2萬看起來其實算乾淨，我推測是原廠進氣的設計比較不會灌灰塵進去...再拉長一點里程應該也影響不大，這就便宜了，只是兩年換一次，不是很多錢，還是提早換了
Xantia_L wrote:
K&N我覺得過濾比較...(恕刪)
是啊!我附的那篇連結,人家是用很貴的設備去測 K&N 過濾就是比原廠差....那設備很貴,是因為它們想比較不同空濾的性能，才這樣測...
國外也有別篇影片測試過濾與性能的差異,我找到在 Post 出來:
這篇是測自然進氣車,自然進氣車,降低進氣阻力,對於提升馬力比渦輪車明顯
https://www.youtube.com/watch?v=sJ3L-E-ufYo&list=FL0lmmImHXjQofF8Ttrx6-bQ&index=18&t=0s
有興趣的人可以耐心地看完整篇測試
14:50' 左右:
作者提到: K&N 確實可以提升少量的性能,但他寧願有乾淨的空氣來延長引擎壽命....基本上我跟他看法一樣...
除非是,引擎改太大進氣嚴重影響馬力,那才犧牲壽命去換....有的改裝車連濾蕊都不裝了...不裝的進氣阻力一定比裝還低....
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