wonly wrote:
那棟樓壞就壞在用了SOP這個標題
明明是基於個人經驗，加上個人想像、網路片面資訊的內容...(恕刪)
錯誤的個人觀念可多了
用引擎電腦控制變速箱等等
"D"檔標誌改成"S"..
飛輪跟離合器接合.摩擦發熱等等.
PS.
雖然說一堆人都被他黑掉不能在他的樓發言
但是他卻會用分身來看被他黑掉的人說什麼..
黑名單的作用.是黑了.不能在他建的樓發言
相對的.
他自己也不能看見他黑掉的人的發言..
但是
卻會陸陸續續更正他自己的繆論..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
影片在此，看完就知道了
基本上有些甚麼打S檔，手排模式，講起來好像很厲害的
結果都出問題
我記得ANDY老爹也有出過影片說要人家怎麼開自手排變速箱
後來他自己的車也是爆掉了
小ANDY也坦承就是S檔跟手排這樣長期使用，"結果"閥體爆掉了
為什麼上面我用"結果"還特別用雙引號
是因為"結果"是個最終呈現的狀況
雖然不代表S檔跟手排這樣切換會導致這樣的"結果"
但是也不能排除這種可能性
ANDY老爹的影片
身邊有人開DQ200的開了六七年
跑山路跑市區全程D檔，也都沒發生任何事情
我的FABIA目前快滿兩年半
幾乎全程D檔，一年中看有沒有2%的時間是切到S檔或是M檔的
今天不是說S檔或M檔會有問題
而是你今天有沒有過度使用其他檔位導致磨耗或其他狀況影響了壓力或是高溫而最終出問題
再者其實就是所謂的DSG SOP中的"SOP"讓人家有意見
一邊打著SOP的旗號，一邊說是個人心得
如果一間公司的SOP可以是個人心得
那你開的車子早就不知道掛到哪裡去了
今天是相關技術主管訂的"個人心得"去組裝
換了主管後又按照新的主管的"個人心得"隨意發布後來組裝
這根本是亂來啊
一個SOP代表的是一個公司的作業流程標準化與否以及良率問題
如果是用"個人心得"帶過，完全是汙衊了撰寫SOP人員的心血
SOP不是不可以改，但是要先說為什麼而改，比如某一段的製程修改後可以減少工時又增加妥善率
然後還要提出相關科學佐證資料及數據比較，以及實作後顯示的確可以改善並達到當初預期的狀況，甚至更好
然後還要觀察一段時間真正沒問題後，才可以改
結果用一個"個人心得"帶過?
我如果當初在公司寫機台SOP是我的個人心得，那就當作文寫寫就好啦!XD
幹嘛寫得那麼辛苦!?XD
還要弄一堆東西來驗證!XD
工程師送SOP給我初審的時候，我也說你們標題就寫個人心得就好啦!
不用給我審了!XD
一個SOP是代表一間公司的官方核可，可不是"個人心得"可以隨意帶過
很妙的是，只有VW有非官方SOP，記得前陣子寫SOP的那個人還有講到CVT
講得頭頭是道，怎麼不乾脆出個CVT的SOP?XD
看看本站的"Super Sentra變速箱故障統計。"
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在次感謝各位關注的大大們，
該變速箱問題藉由大型網站、爆料公社以及消保會的方式，目前進入了調解會開會，開會談論及日產的說法，也會在6月初開完會後更新最新開會狀況！
目前最新的統計數據，車輛數共70台，更換變速箱顆數來到94顆變速箱，更換三次變速箱的車輛數6台，更壞四次變速箱的車輛數2台。
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這數據可是比目前所謂比較有問題的DQ200在我"個人"身邊看到的案例還多很多
FABIA在mobile01有一台2015年的閥體在一年後出問題，原廠出保
社團內也有一個，但沒有問他是不是mobile01上面的
沒有了
現在就小ANDY的TOURAN
一堆人講的好像DQ200很怎樣可怕，結果國產車的NISSAN CVT出了問題還達到了七十台，共累積換了94顆變速箱，
SUBARU的CVT也出了問題，前一個月身邊朋友一台八年的LANCER FORTIS也是CVT變速箱出問題
相比之下，CVT似乎穩定度反而還有待商榷
最後，我是幾乎都全程D檔，唯一注意的一點就是煞車要踩好踩滿踩到底
不要含著，要踩不踩的，然後沒有其他注意事項了。
說真的，一堆"民間人士"都說要怎麼開怎麼開，阿是有參與DSG的開發嗎?
D檔模式的換檔時程跟參數是你寫的嗎?講得好像你很了解DSG，講得好像原廠開發這個變速箱用了D檔是個陷阱?
不用S檔跟M檔似乎就會出問題?
麥亂啊!要寫DSG SOP之前，請先出示相關公司從業證明以及職等跟是否有相關權限再來說啦!
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