nx wrote:
才跑17萬而已，目前是完全無故障碼，真的很難查，原廠也只會說先清洗DPF後再查... 我也很想知道到底是哪個零件有問題....
拆完後馬力提升跟油耗大幅降低~~~ 有種回到開新車的感覺...(恕刪)
東西故障不一定會有故障碼.
例如溫度計只要他還量得出溫度,你怎麼會知道他故障了?
跟DPF有關的零件不算多,大概就是空氣流量計、節氣門、EGR、差壓感知器和你在1樓PO的那三個溫度感知器.
就先從你PO的那三個溫度感知器查起吧!
最左邊的應該是渦輪前的溫度感知器(保護渦輪的),中間的是DPF前的溫度感知器,後面的是DPF後的溫度感知器.
在完全冷車的狀況下,這三個溫度感知器的值應該是差不多,而且是接近室溫的.
不是我嚇唬你,你的這種處理方法有可能會導致火燒車. 至少引擎電腦的程式也要改寫.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
東西故障不一定會有...(恕刪)
謝謝忠告，我也很擔心這樣改法是否有問題，還特地問了改晶片的店家需不需要重寫ECU，對方回答如果沒有故障碼可以不用，因為我這型號的前一年份是沒DPF的，可能是這關係所以OFF並沒有特別影響
另外我也一直觀察感知器的溫度，下圖第一列分別為1.渦輪前溫度 2.DFP前段溫度 3.DPF阻塞率 4.DPF後段溫度
在一般行駛下，項目1溫度約在150~500度間，後面都在150~350度間，會隨著轉速時速高低
DPF自清需項目1溫度達到700度以上才會將項目2的溫度提高，這是原廠檢測軟體所說明的，但我的車就很奇怪一直高不了，也懷疑是渦輪有問題，但換渦輪也是貴森森，現在可能先開為優先。
我的福斯修車生活
http://monkey0880.pixnet.net/blog
nx wrote:
謝謝忠告，我也很擔...(恕刪)
所有感知器都還在,當然短時間內不會有故障碼.
但是DPF的再生條件不只阻塞率一項而已.
通常DPF阻塞率在45%以下是不會再生的,但只要一段時間(里程)沒有再生,只要阻塞率不是零,就會啟動再生.
就算阻塞率一直是零,長時間下來,引擎電腦會不會介入就很難說了.
只要程式沒改寫,就可能會啟動再生,再生的溫度上限是820度(保護渦輪).
你的DPF處理過,能不能承受這溫度就是個問題了.
根據我的經驗,DPF自清並不會需項目1溫度達到700度以上才會將項目2的溫度提高.
項目2一定會隨項目1提高而上升,只是項目2會比較低.
我做一個假設,如果項目1的感知器有問題,回報的溫度只有實際溫度的一半,當他回報800度時(實際只有400度),引擎電腦為了保護渦輪,就會停止將排氣溫度再提升,這樣進入DPF的廢棄溫度就會低於400度,而無法正常再生,而使阻塞率一直上升.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
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