A++修車網 wrote:
包含BMW的柴油引擎也會
口說無憑,找個BMW的柴油引擎曲軸斷的圖片來看看吧?
A++修車網 wrote:
1、冷氣不冷，換電磁閥就好
確實，有些車冷氣不冷換電磁閥就好了
但問題點並不是電磁閥，而是『冷媒不足』
可變容積壓縮機對冷媒量的要求特別嚴格
而冷媒管路並不是完全封閉，每年都有20~40g的冷媒會自然洩漏
換電磁閥就要重新補充冷媒，冷媒量恢復正常，冷氣自然就冷
冷氣不冷的原因有很多，更換電磁閥(補充冷媒)只是其中一種解決方式
就好比感冒咳嗽吃幾包感冒藥就會好了
如果因為得到肺炎咳嗽，吃感冒藥也會好嗎?
與其在網路上道聽塗說，還不如找一間比較能夠信任的保修廠處理
但問題點並不是電磁閥，而是『冷媒不足』,是這樣嗎?我不認為.
https://www.atmechanical.com.au/post/a-c-compressor-control-valve-failure
空調壓縮機控制閥故障
更新日期：2020年8月31日
現代汽車中的許多空調壓縮機利用可變排量，這意味著壓縮機始終在旋轉，而發動機控制器或ECU向壓縮機控制電磁閥施加小電流以調節壓縮機泵的數量。
這項技術使壓縮機即使在閒置狀態下也可以泵送大量製冷劑，以實現最大程度的冷卻和舒適度。但也可以通過在較高的RPM或較低的外部溫度下泵入所需數量的燃油來實現節油。
就像汽車中的每個零件一樣，此控制閥可能會發生故障，這種情況並不少見。好消息是，在大多數情況下，僅需要更換控制閥，而無需更換整個壓縮機。
那麼它怎麼會失敗呢？
1）電氣故障-線束或插頭和触點損壞（經常生鏽）（可以安全更換）
2）機械故障（壓縮機）-壓縮機產生的金屬屑會堵塞閥門；此處沒有必要更換閥門，因為壓縮機很快就會失效（不安全更換）
3）機械故障（彈簧）-在大多數情況下，柱塞會停止移動，因為隨著時間的推移，支撐柱塞並與製冷劑壓力相對的彈簧會變弱。控制閥根據驅動器的頻率不斷旋轉，並且僅在完全關閉或完全打開時處於穩定狀態。（可以安全更換）
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