[Turbo Lag] ! 駕駛樂趣的天敵. [扭力高原區]! 駕駛樂趣的來源. (第5頁)

dasuwinner
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41樓

2017-06-22 22:19

GOLF5TDI wrote:

1.前幾日看到A...(恕刪)

應該是因為工作才逼不得以要碰，對吧？！

看到你在VAG版的貢獻，真的值得鼓掌。

小cc數高扭力的引擎都是打高增壓值來的，
數據上好看，其實實際開過，turbo lag 很有感，
當下轉速根本不是帳面上的數據該有的感受。
踩下去引擎跟NA比"反應"還是慢了點。
一個直接吸進去燃燒，一個過渦輪才進去燃燒，當下路徑距離還是有差，反應就會慢一點。
當然扭力NA是輸到不行，過了turbo lag NA 當然會輸。

另，目前VAG 扭力出現算晚，大家都比早出好嗎！
你看一下雙B 2.0T 峰值是幾轉出現⋯1200~1250。
如照你說的，是誰在享受turbo lag?
連Audi高階車型也換成8AT的時候，
說法應該要改一下吧⋯⋯

慶祝VW新車發表，來找你聊個天。
ps:回文打完，引言內容就不見了

AlfaBrera32

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42樓

2017-06-22 22:59

近年的 Turbo 小鋼砲, turbo lag 最嚴重的是 Subura STI, 其次是 Benz AMG A45...

做得最好的是 BMW M2 的引擎,不過考量售價,以及四輪驅動的需求,我會選 Golf R 或是 AUDI RS3...

但 RS3 因為 2.5 引擎太重,下表可以看到 2.5 的引擎跟 BMW 3.0 引擎只差 10 kgw,國外試車媒體都是抱怨轉向不足太嚴重...

比對多條賽道成績:

會發現,其實 Golf R 有時還贏 RS3...

但不可否認如果只跑直線,比高速或加速, RS3 真的很強...
它的引擎輸出真的不錯:

RS3 因此小改款變更為鋁合金引擎,減重不少,印象中減重 10 kg 左右,馬力加大到 400HP,不過,最近賽道成績還是輸 Benz AMG A45:

Turbo Lag的問題,如果改為電動渦輪,應該可以改善很多,但如果代步一直於市區行駛,我覺得電會不夠用...
所以還是要基本的cc 量夠大比較好....

如果因此要配大電池,那乾脆狠一點,直接做電動車:
https://www.7car.tw/articles/read/43356
根據外電消息，Tesla 執行長 Elon Musk 日前在 Twitter 上透露品牌旗下全新 Rodaster 跑車將會在 2019 年推出，這款全新的Roadster 的 0-60mph 加速成績在 2秒以內

0~60 mph 2秒, 引擎車要追趕這樣的成績很累啊!

所以,近年汽車工業處於快速進步的時期,買便宜一點的車,等以後新技術普及,再換車,總效益比較高

GOLF5TDI

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樓主

2017-06-22 23:18

AlfaBrera32 wrote:
近年的 Turbo ...(恕刪)

這個分析實在精闢! 以Golf R的表現來看 ,真的是目前市場上最超值的性能鋼炮.

前陣子, 為了實驗高速時超車及上坡時, D切S檔的加速效果, 一路上用D檔行車, 免不了在減速後或跟車時, 轉速會掉到扭力高原區之下, 那種再加速時瞬間的無力感, 與平時手排模式時的再加速感, 真的差很大. 不過這不就是D檔的宿命-順順開的設計目標嗎?

尤其是汽油發動機, 要把扭力高原區做得更低更寬廣, 那就要提到Porsche 的VTG 可變幾何渦輪的科技, 但這個科技要應付攝氏上千度的高溫,必須使用太空科技的抗高溫材質 ,所以代價也高.

使用手排模式, 減速後視情況, 降檔保持1500 RPM以上, 再加速時, 就可以瞬間感受到發動機的飽滿加速力道. 終於了解為什麼歐洲有超過60%的車主還是選用手排車,唯有手排的自由度,才能時時都能充份的享受發動機的最大加速力, 避開Turbo Lag,畢竟大排量的自然進氣發動機已不可得. 為什麼VAG引進並堅持DSG, 因為渦輪直噴發動機+DSG真是絕配.

dasuwinner

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44樓

2017-06-23 1:17

AlfaBrera32 wrote:
近年的 Turbo...(恕刪)

逼逼~
把STi 拖出來不公平啦~
他的萬年引擎連直噴都沒有，平原根本做不出來，不能公平比數據?
他的強項是底盤.....跟手排!!!!他可是有三踏板的純正硬派....

馬力做越極端的車turbo lag 越明顯，這感受是沒有變的。

至於賽道成績，小弟連大鵬灣都沒進去過，所以數據比較對我非常遙遠啊~
小弟只會用身體去感受車子帶給我的"趣味"~因為這才是最真實的"東西"。
看著數據做分析不是我內行的，除非數據是我做出來的就另當別論。

NASH7231

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45樓

2017-06-23 7:09

GOLF5TDI wrote:
1.使用了幾年的DS...(恕刪)

太晚認識樓主了，不然前天我公司的Caddy就不會進廠了。修得好的話，我會建議老闆請你來我公司上課，教我們怎麼開DSG。

AlfaBrera32

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46樓

2017-06-23 7:49

dasuwinner wrote:

逼逼~
把STi...(恕刪)

我是要表達雙B 不見得做得最好，STI 不算的話，Benz A45 turbo lag 就最嚴重了，這也是我沒買 A45 的主因，我猜也是不少 A45 車主後來換 M2,Golf R 的原因之一。

而現在同級對手車性能差異不大，不看數據很難判斷那一點的差異，台灣也不無法試開每台車，上列的車種，只有舊款A45 業務有幫我安排到試駕，但這種試駕機會很少，是業務單獨約的，並沒有公開，所以只能看國外測試數據，試駕報告，以及從設計面去找自己喜歡的車。數據仍是眾多資訊重要的一項

熱狗掛星空

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47樓

2017-06-23 10:19

剛經過福斯原廠，我發現一件事情~~~~

來修車的比來看車的人還要多

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48樓

2017-06-23 10:38

我記得我以前的那台TDI...切到S檔的時候，開到停紅燈時，忽然有機車敲我的窗戶說:你的車是不是壞掉了阿?整條馬路都是你的黑煙.....駕駛樂趣?新境界?.....

以前還沒有配DPF...腳踩深一點就狂噴黑煙，超丟臉的， XX你個TDI

GOLF5TDI

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樓主

2017-06-23 11:21

AlfaBrera32 wrote:
我是要表達雙B 不見得做得最好，STI 不算的話，Benz A45 turbo lag 就最嚴重了，這也是我沒買 A45 的主因，我猜也是不少 A45 車主後來換 M2,Golf R 的原因之一。

解決Turbo Lag最積極的莫過於VAG了, 最近VAG就將Porsche的當家科技VTG可變幾何渦輪技術轉移到最新開發的EA211 1.5 Evo上. 之前更推出以48V電力推動的電動渦輪增壓技術電動渦輪取代傳統的雙渦輪.

VAG所以能夠不斷的投入研發新科技並以平價投入量產, 最主要的就是每年超過千萬輛的銷量, 這是德系車企一大兩小中的雙B是無法齊頭並進的.

熱狗掛星空

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50樓

2017-06-23 15:14

GOLF5TDI wrote:
解決Turbo Lag...(恕刪)

感謝老柴狗不遺餘力替VW扛轎，期待您開班授課教導民眾如何正確使用DSG變速箱
喔~對了 ! 保養廠修不好的變速箱也順便保固一下