『修改』2014 年後 7 速乾式 DSG 是否還有問題? (第5頁)

Popeye

Popeye
個人積分：133分
文章編號：60705141

133分

41樓

2016-06-24 19:42

katter wrote:
用純手排模式可以讓dsg高枕無憂，有什麼關係？(恕刪)

第一
你確定可以高枕無憂嗎?
那個發文者自己是開濕式六速DSG卻寫出乾式七速DSG的SOP
你覺得可信度有多高?

第二
試駕時試試看手排模式
問問家人這樣的頓挫是否能接受

katter

katter
個人積分：13分
文章編號：60705973

13分

42樓

2016-06-24 21:14

唉，請不要斷章取義。
我是說「如果」，而且我也有把「如果」寫出來。
我就是還不清楚可信度有多少，所以我還沒買。

我用手排模式並不會頓挫。
試車時我有體驗過了！

http://katter41.blogspot.tw/

forkuvw

forkuvw
個人積分：53分
文章編號：60707491

53分

43樓

2016-06-24 23:27

katter wrote:
唉，請不要斷章取義...(恕刪)

哦～有試車過
這樣就可以認定手排模式不會頓挫了
真的太好笑了

趕快買回家就可以見真章了

katter

katter
個人積分：13分
文章編號：60707692

13分

44樓

2016-06-24 23:44

喔～如果這麼好笑～
請大大指導一下什麼時候會頓挫。
升檔頓還是降檔頓～或是特殊狀況頓～

好讓小弟下次再去試車時好好的重新試試看！

http://katter41.blogspot.tw/

Popeye

Popeye
個人積分：133分
文章編號：60713557

133分

45樓

2016-06-25 15:43

katter wrote:
升檔頓還是降檔頓～或是特殊狀況頓～...(恕刪)

以手排車來講
比較會頓挫的是低速檔
手排開得好不好?
離合器的控制很關鍵

至於會不會頓挫要問乘客
因為駕駛手握方向盤
身體相對比較穩
而且由於是駕駛在控制檔位
對於車況會有預期的反應
所以駕駛自身對頓挫比較沒感覺

這個就如同煞車技巧好不好一樣
如果駕駛對煞車的掌控不是很好
駕駛自身是比較不會有感覺
但乘客就會很有感覺

如果硬要把DSG當手排來看
頓挫感應該是無法避免的
因為很難去抓那個轉速及扭力的最佳換檔時機
缺少離合器的控制
我實在很難想像要怎麼做到無頓挫?

使用D檔的話
是由DSG的電腦來控制換檔
以我受過很嚴格開車訓練的人來講
我必須以當時考試的心態來開手排才能跟上DSG(濕式六速)的完美換檔

如果你隨時都可以做到用手排模式操控DSG而不頓挫的話
那您就是我所景仰的DSG神人了

katter

katter
個人積分：13分
文章編號：60714346

13分

46樓

2016-06-25 17:29

謝謝前輩如此詳細的說明，我想我會好好的重新考慮看看。
下次再去試車，我會讓家人感受看看！

感謝

http://katter41.blogspot.tw/

Popeye

Popeye
個人積分：133分
文章編號：60714940

133分

47樓

2016-06-25 18:46

有關DSG的部分
因為我只有濕式六速
乾式七速的部分只開過幾次
我只能說頓挫感時有時無
經驗中(印象中)
較少人乘坐時比較不會
多人乘坐時好像比較會
我猜是因為扭力關係

乾式七速的災情...
我是建議能避則避啦

twfriday

twfriday
個人積分：251分
文章編號：60715906

251分

48樓

2016-06-25 20:51

有時偶爾的輕度頓挫是難免，以經驗來說會發生在急加速跳回3檔，前方車況不良又急減速時，因為3檔為K1輸入軸及齒輪齒，此時K2的4檔同步齒輪已喫入，因為突然減速，K2必須切到2檔。
這种和手排突然4切2是一樣的。如果是順暢按序升降檔則頓挫不會明顯。
而市區走走停停有些微頓挫，個人認為是合理的，是K1，K2臨時改變同步齒環喫合，不是什麼離合器接合不良的問題。當然如果是乾式閥體故障，那就不只是頓挫而已。
其實雙離器原理也沒有那麼玄，
早期容易故障的零件也就那些，
只要原廠有強化，後期生產的
理論上會愈來愈穩定。

GOLF5TDI

GOLF5TDI
個人積分：3191分
文章編號：60719363

3191分

49樓

2016-06-26 8:07

6速DSG比7速乾式只是離合器片是多片式的, 在全程D檔的磨耗下, 是可以撐得比較久. 換檔平順的代價就是不斷的[半離合], 為了追求那一絲的平順所要承擔的機會成本, 我個人覺得不值得. 重點是全程D檔時自己完全無法控制檔位及速度, 只好頻繁踩剎車及油門來控制速度, 一點樂趣都沒有.

真的想享受全程[D檔+換檔平順], 真心建議就忘了[省油]這回事, 回去選用AT自排. 像1A2B及許多高級車都還是採用AT自排就是很好的例子.

使用全程M檔只要熟練後, 在[半離合]時只要含些油門, 再降檔. 1-3檔時油門控制得好, 全程就可以很平順 ,沒有那麼困難. 完全是看心態上願不願接受!