fish0225 wrote:
TOYOTA放棄油...(恕刪)
請查新聞. 這是豐田的社長自己說的. 不是我的杜撰.
minidoggy wrote:
更好奇雙B對柴油車...(恕刪)
你要的答案在這
這是2013的看法
曾任BMW M division領導人的Klaus Schmidt；據他的評斷，柴油引擎的重要性，將會在2020年之前，就因為污染規範的原因而消失。
這是2015的看法
BMW R&D 中心主管表示：50 年內，大多數人將改開電動車！
11/16/2015
EPA 要求VW在11/20/2015前提交改善方案.
Crunch Time: Volkswagen Must Submit Plan to Fix Dirty Diesels This Week
有很多關於修正TDI的可能成本. 小弟找一個有列出零件的報導但不保證這就是定案/官方答案.
9/22/2015
改正 2.0 TDI可能的花費.
Here’s What It Might Cost To Fix Each 2.0 TDI Volkswagen
材料部份約US$2500.- 需要6-7人工小時(每小時US$100.- 屬國民車廠水平 類似雙田)
2500+600/700=3100/3200
PS:在做召回時, 車輛製造商是不會付Dealer100%人工小時的. 而且零件也無法賺一手.(因為車輛製造商提供)
• Cooler ($361)
• Aftertreatment Fuel Tank ($534)
• Dosing Valve ($240)
• DPFE ($105)
• Temperature Sensor ($171)
• EGR ($401)
• Catalyst ($688)
Total = $2,500
報導也指出原廠也可能因為較高的召回成本導致原廠會考慮購回比較老/低階的車款.
Calvin
其實看看汽油在歐洲環保法規來說相當嚴格
但測驗結果都能以低於標準值的一半通過
但看看柴油 幾乎都是低空飛過的
甚至到要世界第一汽車集團使用作弊外掛
代表很多車其實根本不會通過環保法規吧
但那五種車型各有千秋吧
柴油的扭力大馬力小 又能燒更久
汽油的扭力小馬力大 但比較會消耗
柴油電與汽油電分別保有上述特色
但增加電力系統作為輔助
至於純電車的汙染則集中在發電廠
有效降低一般民生區域的廢棄汙染
當然未來純電能不能成為趨勢還要看科技發展
但各家車廠開始研發油電甚至純電這是事實
BMW那台還有增程引擎明明也吃汽油卻不讓汽油有動力的產生
這不是很有趣嗎
純電乾淨嗎? 其實比起汽油那些也要提煉 相對是半斤八兩
不管哪一種能源都沒有比較環保
只是好玩的事是 你使用電力的時候汙染很少
也就是說你使用的周圍環境是比較低的汙染排放
畢竟電力最大的汙染還是在發電的時候而不是使用的時候
但是汽油柴油呢? 提煉也是汙染使用也是汙染
而使用的時候更直接汙染我們的周圍環境
對於身為一間小機車行的老闆的我
我是沒有直接與電動車廠商有利益關係
畢竟我賣的車子還是以兩陽為主
但我還是會慢慢的去推電力車
而且一堆改裝車 那環保指數一定是超標
光是一堆改裝排氣管沒有觸媒......
CalvinC wrote:
材料部份約US$2500.- 需要6-7人工小時(每小時US$100.- 屬國民車廠水平 類似雙田)
2500+600/700=3100/3200...(恕刪)
感謝Calvin提供的訊息
但報導裡面也指出就算做了以上的改良
Passat依舊是無法符合規定
"Researchers discovered that the Passat TDI that they tested, fitted with the SCR system, was 5 to 20 times over the NO limit — less than the 10 to 40 times by the lean NO filter cars, but still illegal."
所以...花這USD3100/3200的費用有何意義?
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