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Passat TDI保固過4天,變速箱掛點!!!!

DSG還不至於有玻璃變速箱之稱,倒是Audi的六速MU(非七速)比較多人說遇到問題。至於比較需要擔心的,應該還是渦輪,只是跟變速箱比起來,渦輪是便宜多了。
想要的太多?!其實需要的並不多‧‧‧
lingi567 wrote:
大哥我想跟你買1萬元...(恕刪)

老兄~!
你的出價太沒行情了
如果他有新的變速箱的話
我出1萬2一百顆

samlee wrote:
DSG還不至於有玻璃變速箱之稱...(恕刪)


在Mobil01這裡比較特別 "好像"常常會聽到DSG掛點
不過除了樓主跟之前B6 Variant的問題
其他的DSG問題 看來多半是"聽來的"
在Passat Club就沒看到類似的問題----怪怪
如果DSG很玻璃 車子還會每個月以平均100輛以上掛牌?
---業務說:這是工廠供量的問題,GOLF供量較多,掛牌數較多,PASSAT量沒法供應太多,really?
假設已2005年底B6上市掛牌到現在 真正有問題的DSG有多少?
這不應該是這裡出現的幾個個案可以代表的吧!
不過若真是這幾個個案 那妥善率算高呀! 不是嗎?

我自己是開得很有樂趣啦!!
不過若真的要掛點 我也希望可以在保固前出問題
總之 在保固前出問題 是好事!


又 我出1萬4一百顆
九牛大補丸 讚!
各位出價的大大....剛剛在隔壁FORD看到一篇"mondeo查不出原因的問題"裡看到...1萬出頭的

變速箱就是從這出來的....裡面寫到的是Mondeo 2代....跟Metrostar的變速箱一樣嗎?....如果

一樣....那就真的是現役變速箱了說....我想大概是因為這顆有名的玻璃變速箱....量大所以便宜...^^
什麼人能升到高位, 就代表這間公司的文化。
一萬絕對不是新品價
因為我同事有人壞過,原廠估價超過十萬
這種東西都不便宜啦
我有個同學買 Renault 忘記不知道哪一台車
開了還不到三年變速箱就掛掉,原廠新品也是報價十幾萬

所以,我出一萬五一百顆
zeelandia wrote:
如果DSG很玻璃 車子還會每個月以平均100輛以上掛牌?
---業務說:這是工廠供量的問題,GOLF供量較多,掛牌數較多,PASSAT量沒法供應太多,really?
假設已2005年底B6上市掛牌到現在 真正有問題的DSG有多少?
這不應該是這裡出現的幾個個案可以代表的吧!
不過若真是這幾個個案 那妥善率算高呀! 不是嗎?


我不是VW的車主,不過看完01板上幾位車主的遭遇,渦輪掛點、變速箱掛點的就已經有3位左右,跟VW一年在台灣賣的輛相比之下,然後看一下國產車一年賣的量,VW的妥善率應該是滿低的,連現代的國產柴油車"感覺"起來,問題都沒有這麼嚴重。

不是說VW比hyundai差,只是VW畢竟是國民車,應該以經濟性、耐用為主要前提,就車輛設計的角度來看,電路系統出問題還沒這麼大的關係,但像引擎、傳動系統出問題的話,對於車輛形象的殺傷力是很大的。如果今天出的這些問題是發生在豐田還是本田身上,在網路上應該會被幹到爆吧!
這樣算個案嗎??

單純以Passat B6來說
給他算平均每月掛牌100台
一年1200
兩年2400
其中又包含汽油車的部份
如果TDI占6成1440

就版上就發生兩台出怪手,一台DSG
占了3/1440
還不包括那些沒上網+上網沒上01的人

如果照這樣的比率套在國產車上..
可能三天兩頭就看到版上罵出怪手了
看來還是純手排比較適合我們這種喜歡操控感的人,且又不用太擔心它出怪手的機率!

別再抱怨手排如何不方便了,換個手排您的Passat保證可以生龍活虎很久喔
Bryan Chang

ThomasLin wrote:


我不是VW的車主..渦輪掛點、變速箱掛點的就已經有3位左右,跟VW一年在台灣賣的輛相比之下,然後看一下國產車一年賣的量,VW的妥善率應該是滿低的,連現代的國產柴油車"感覺"起來,問題都沒有這麼嚴重。.(恕刪)只是VW畢竟是國民車,應該以經濟性、耐用為主要前提,


大家都很好奇到底車輛真正的妥善率是如何 不現廠牌
不過 現代跟VW的柴油引擎 變速系統 螺仔尺寸廠牌 有著不同之處
放在一起比 不是很恰當
我不懂現代的柴油車
若妥善率真的較高
只能說 歐洲的零件設計不符合亞洲的環境
而台產的現代 成功的在地化

不過我好奇的是 國民車就永遠是國民車?
每家車廠的應該會想把品牌形象往上提升
不然VW 幹麻出Phaeton(賣的差)跟Touareg(賣的還OK)?
而且要談經濟性 耐用
以我擁有過的兩大德日國民車廠(VW跟TOYOTA)為例
1994美規2.2 CAMRY 現役中 ---- 可以稱得上是耐用 妥善率高 ,但是一出手修,依舊比cefiro等國產2.0貴
2005台產1.8 Altis 已轉手--- 因為妥善率差而賣掉,一年內變速箱、CD主機、冷氣、內裝、晶片鑰匙都出過問題
我的感受是 不耐用 , 而且入廠保養(含機油)每次要價2500-3500不等 在國產車來說不算便宜
2006VW PASSAT TDI現役中----保固內新車 保固換過菸灰缸架、燈泡 , 感受是還好 沒有網路講得糟
但是跟日系車開起來的感受差很多 不論引擎 , 光雨天及高速公路上的感覺就差很多,穩多了
一樣是國民車 但是我開起來的感受是不同的 至少VW感覺安全多了
至於經不經濟 耐不耐用 這...可能得集合更多的車主來分享





pest wrote:
這樣算個案嗎?? 單純以Passat B6來說 給他算平均每月掛牌100台
一年1200 兩年2400 其中又包含汽油車的部份 如果TDI占6成1440
就版上就發生兩台出怪手,一台DSG 占了3/1440 還不包括那些沒上網+上網沒上01的人
...(恕刪)


Mobile01這裡分享的不算個案嗎?
集合新舊世代VW一定有的問題
多半是中控台異音 、電子電路、車窗馬達等問題
近來聽到狗夫台傳出螺仔、DSG等問題
我的認知是 通病是幾乎會有的就不是個案
而且依你的算法 應該是說在台灣販售出事的"比例"上較高
但是比例高 是因為母數群低 只要幾個怪手 比例就上來了
進口車賣的少 比例當然相對高些
比起國產車 ,應該所有進口車有問題的比例都不算低

依PASSAT車種來說 花130幾萬買車 會有這些問題 鐵定是該很幹....
不過 出聲出事的只有幾位
若是通病 早早上水果日報了吧!?--其實好像有過 忘了 請指正

不過依我自己 不管是國產進口 只要車出問題 就會很幹
但是買VW就是不想有LEXUS,BMW,BENZ的招搖感
要低調 可能有的問題 就自己多作些功課

九牛大補丸 讚!
各位板大的計算方式我覺得有點疑問想討論一下

基本上土桑在地國產化之後的總生產量對上問題車的妥善率,應該是對比上VW德國總生產量對上全部問題車的妥善率這樣的比例原則才合理吧!!

其實今年我去德國時VW大小新款搭載DSG車輛滿街跑,如有重大問題,我想消息可能全球都會知道吧

再者國人一直強調台灣用車環境惡劣,對啦 污染是比歐洲大了一點,溫差沒有德國大,上了高速公路人家也是死命的吹到極速,在鄉間百年城堡道路又是大石子路,顛的很,相較之下台灣用車環境我個人覺得還好一點

但是問題在那??? 目前我也想不透.
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