jones-apollo wrote:
哈 我有裝 不過...(恕刪)
哇，大大你的七代安裝起來怎麼這麼有質感~~~~~~~~~
明明已經有節氣門閥了，這個可變式進氣的進氣自動開關設計是多此一舉...
請看下圖節氣門的圖，跟ARMA進氣自動開關根本就一樣的東西...
舉個例子，已經有水龍頭了，你在水龍頭前水管再加個開關的用意是?
所以這類阻礙進氣的產品，來搞笑的嗎?
如果有車友覺得有用 應該是心理因素居多
或是因為它阻礙了一部分進氣 剛安裝時會使供油偏濃
但使用一段日子後就會被電腦修正了
可變進氣歧管才是比較有效的方式
可變進氣歧管一般是可變長度(有效長度)，不是節流閥形式
進氣歧管位於節氣門與引擎進氣門之間，一般來說
較長的歧管適合低轉速運轉，而較短的歧管則適合高轉速運轉
所以有些車型會採用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能
明明ming wrote:
原理不同喔,高流量空氣濾芯關閉的時候比較接近原廠的空氣濾心阻力,高轉速的時候變成高流量空氣濾心.
符合低速需要引擎負壓,高速需要更多的空氣. ...(恕刪)
你最後一句是正確的
但前面那句基本上只要用高流量空氣濾心就可以達到了，不需要變來變去
為何?
因為低速時需要空氣少，高速時需要空氣多，這本來就是節氣門做的事情了
如我舉的水龍頭的例子
真正水流量有水龍頭控制，你在水龍頭的更前面控制流量的意義在哪?
改裝進氣 真正有用是下面二項
1. 進氣管徑加大
2. 高流量空氣濾心
管子加粗我想不用講，而高流量空氣濾心 加大進氣量, 對燃燒效率有幫助.
但同時過濾效果通常也打折扣, 對引擎而言非好事
看了一下ARMA這個套件上面二項都有，所以基本上進氣效果會比原廠的好
但是變好絕不是因為"可變式"所以變好
如果可變式真的有用，市面上的大廠K&N Neuspeed不會笨笨的不做...
網路google到一篇不錯的ppt，有興趣的可以去看看
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