tidus80316 wrote:
看到各位大大分析比較...(恕刪)
我沒有實際經驗，不過看過一期超越是拿S3跟TT比(引擎基本配置相同)，跑車設定的TT龍潭單圈都快一秒多。
醉光陰 wrote:
酷喔 小弟是G35...(恕刪)
2000CC + 小渦輪輕增壓 除非輕量化或者四驅
0-100就是在6.5-7.0秒 100-200 => 2x秒
只是很好奇GOLF 真的有那麼強嗎？ 去VW club 看實測排行
---> 15.10 秒 , 使用 0667.82 公尺 , GTI 6 ABT + 中尾段 + Vigor 2 H5
---> 16.33 秒 , 使用 0721.52 公尺 , GTI 6 ABT + 中尾段
---> 16.47 秒 , 使用 0738.67 公尺 , GTI 6 APR Stage II + Vigor 2 H4
---> 17.69 秒 , 使用 0790.32 公尺 , GTI 6 2010 原廠 CCZB + 鋰鐵超電容 + Vigor 2 H7
---> 17.71 秒 , 使用 0794.93 公尺 , GTI 6 APR Stage II
---> 17.81 秒 , 使用 0798.85 公尺 , GTI 6 原廠 無改晶片 + 全段76mm + Vigor 2 H5
---> 17.87 秒 , 使用 0802.06 公尺 , GTI 6 APR Stage I
---> 18.38 秒 , 使用 0823.88 公尺 , GTI 6 原廠 + Vigor 2 H6
---> 18.58 秒 , 使用 0827.82 公尺 , GTI 6 原廠 + Vigor 2 H5
---> 19.23 秒 , 使用 0863.75 公尺 , GTI 6 原廠 + Vigor 2 H6
---> 19.74 秒 , 使用 0888.64 公尺 , GTI 6 原廠 + Vigor 2 H6
---> 20.92 秒 , 使用 0944.77 公尺 , GTI 6 2010 原廠 CCZB + Gpower 鋰鐵電池超電容
---> 22.09 秒 , 使用 0996.11 公尺 , GTI 6 2011 原廠 CCZB 自強
---> 22.34 秒 , 使用 1012.78 公尺 , GTI 6 2011 原廠 CCZB 火力 剛換機油
---> 22.69 秒 , 使用 1032.08 公尺 , GTI 6 2011 原廠 CCZB 火力
15台GOLF VI 晶片+排氣沒有一台跑進15秒內 原廠車沒有一台跑進20秒內
Youtube 上面的影片大多有問題 不要太相信
拿自家同底盤 同引擎的S3 TT 來看
原廠S3 100-200 約18-19秒 TT 已經在20-22秒了
網路上那台GOLF VII 跑出來的數據跟四驅的TTS 差不多 220ps 跑得跟272ps 一樣？
同一家車廠會這樣搞嗎 平價車款跑得比自家高價車款還快
GOLF真那麼強 那為啥不移植到到A3 TT 上面 所以看看就好
3500cc 六缸 馬力300-330ps 左右的房車 100-200大概在16-17秒左右
略快於GOLF 改stage II (晶片+中尾段)
但是渦輪車和NA 最大的差異在轉速和扭力峰值
改裝的GOLF GTI 和G35/37 同時起跑到200km/hr 前差異不大
所以誰先跑誰就在前面
過200 GTI 扭力往下掉 轉速又受限在6000-6500轉 就開始落賽
NA 可以繼續拉轉到7000轉以上 當然就會贏了
一般道路很少能持續跑200以上 所以買台2.0小渦輪改stage II 跟3500cc車跑起來差不多
省油省稅金 這就是渦輪車的C/P值
如果在改個四號渦輪 100-200 可以在13-14秒左右
這樣的數據差不多就是335i S4 原廠車的數據
車價+改裝差不多150萬 性能就有300萬等級房車的表現 這就是為啥GOLF GTI會熱賣
至於NA 車裝機械或渦輪增壓 那是雜誌上的東西
設計為自然進氣的引擎 硬要裝增壓器 絕對不是東西鎖一鎖而已
光散熱和固定 管線的強度 電流的穩定 車身的配重 都是問題
能跟渦輪車改晶片或升級渦輪尺寸相提並論嗎
每次都有人=> 那我NA 裝增壓阿 用說的 真的比唱的好聽
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