twope18t wrote:
1.8t的強項就是有...(恕刪)
感謝你的說明
對福斯的改裝又多了解一點了,
這樣來看原廠引擎強度也真是不錯,蠻勇的.
changiverson wrote:
DAIYAMA HI...(恕刪)
首先~說明一下為什麼用這組懸吊~
DAIYAMA =爛貨的印象很強烈~這我懂~不過這家工廠本來專作代工~轉型開發較為運動型的改裝懸吊~
我相信~也有些底子~
本來車上的H&R街道版套裝(降低5CM)~用了5萬多KM~有點衰退~尤其是高速的車道切換~
心理的打算本來考慮倍適登的街道版~後來想了想~對我而言進口的用5萬也是衰退要換新~一套我有關係拿到也是2萬多出頭~突然遇到以前汽車雜誌的好朋友推薦~廠商也告知這組懸吊的設定是學習倍適登PSS版本(高低可調阻尼固定)~一組也才16000多(市場價18000左右)~而且保固1年~並可以更新內部零件與阻尼油~
所以就換了!!
用的心得是~很OK~QQ的~不硬~彈簧與組尼設定搭配OK~(果然是參考名廠設定)~
但是彈簧的衰退比較嚴重~(材質與熱處理技術很難抄襲)~
我的車有200多HP~動力不算小~應付200左右的高速激烈動態都還OK~比前一組德國大廠的街道版好上很多!!
有點側傾但是控制的不錯~
搭配風評也是很濫的SS595~呵呵真的是爛+爛=正的感覺!!如果有預算考量~我還是會選擇現在的搭配!!
至於耐用度的話~目前使用約2萬多~除了彈簧有點疲乏而車身降低以外~其他都還OK!!沒有異音或漏油~
設定是因為個人對於懸吊的表現要求與車身高度的要求~所以才上下4次左右~慢慢的調整出我覺得OK的路感與反應(HI LOW KIT本來就相當重視調整~由於沒有先例可以參考~所以花了較多時間微調整~如左右車高的設定都考慮到人的配重等)
以上是個人使用心得~不代表廠商或任何意見~僅供參考!!
樓主, 不曉得你的輪框是否好用呢?
呵呵~台灣鋁圈缺點就是材料的金屬材質與鑄造時金屬的密度~這牽扯到每個廠商的自我要求與技術~
很難去概括台灣的鋁圈是好是壞~
我覺得除了重以外沒什麼大缺點!!
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