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福斯汽車到底能否說明DSG 變速箱閥體故障之原因?

看了兩篇DSG的問題解說文章

個人覺得要減少DSG故障的機會不是不可能

就是在停紅燈或車子停止時打入N檔

如此可以解決在子在停止時半離合會過熱的現像

等要行進時再入檔即可

此種開法就會跟手排車停車時一樣了

離合器就不會因為半離合而過熱了

賽菲爾 wrote:
這個網頁對DSG的故...(恕刪)


蠻清楚的解釋,不過如果只是單純過熱,理論上降溫後應該就要恢復正常~
除非是太多次溫度過高,造成內部某些元件永久性的損壞。

DSG的缺點連結網頁說的蠻清楚的,我認為還有一點,就是雙離合器是在同一個同心圓上,
也就是說,離合器摩擦片的面積,比起傳統手排小了很多,這會有耐受性上的限制。

DSG受害者網站或許可以做一個調查,故障的車主,是否經常處於塞車的路況上?
這一篇寫得不錯!看完就10知89囉~

http://tw.myblog.yahoo.com/henrylai21/article?mid=897


[轉]關於雙離合變速器(DCT or DSG)問題的好文
.

分類:車訊

2012/03/30 07:29

其實DSG在歐洲研發的, 比較合適歐洲的路況(鄉村,高速), 塞車只是偶爾, 對於台灣這種密集都會區, 幾乎整天都是混在車陣中, DSG的離合器控制真的考驗很大, 看來市區用手動固定檔位會比較保險一點

************************** 以下為原文 **************************

說到DCT,不是每個人都知道。但說起DSG,估計盡人皆知。大眾在雙離合器變速器方面的推廣,讓DSG幾乎成了DCT變速器的代名詞.....
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