01sence wrote:
其實只要在youtu...(恕刪)
GOLF 6 在高速公路突然失速
剛剛有貼 被移除了 拜託 不要在移除此文章了！！ 只是提醒福斯車主需注意安全！！
Mighty wrote:
到底是抖到多誇張？可...(恕刪)
那種抖我來形容一下，
有開過手排的人絕對會知道這種抖，
一般來說，開手排時離合器入檔後不會立刻放掉離合器踏板，會慢慢放，等整個速度上來的話，才會整個放掉離合器踏板，如果速度沒有上來，離合器踏板立刻放掉，車子就會大力的抖，直到速度升上來為止。
DSG二檔抖動就是因為這樣，因為速度不夠，離合器過早入檔，造成抖動約2~3秒的時間，油門踩愈深抖愈大力，除非放掉油門，讓速度降下來，再慢慢把速度加上去…，要不就忍耐這個抖動升到3檔以上。
我個人認為這是離合器運轉一段時間後的瑕疵，且DSG電腦沒有察覺這樣的問題，就以正常的變檔邏輯進行換檔，以致於產生抖動，這個問題不僅德製的會這樣，連對岸自己生產的DSG變速箱，也是一堆大陸車友反應有些問題。
大陸DSG的問題報導http://info.auto-m.hc360.com/2011/08/260818334720-2.shtml
二檔抖動不是那種換檔間的頓挫，而是單純2檔的抖動，常常發生於
1．較大力的起步 1檔升到2檔間
2．出直角彎較深的油門加速(這時檔應該在2檔，若快速的過彎，速度還有3檔以上不會有抖動的問題，或者速度低到進到1檔也不會有抖動的問題)
3．2檔換到3檔，尚未入3檔前以較深的油門要加速
這種感覺應該是離合器的速度跟不上油門，也就是離合器片的咬上、半咬、全退的速度跟不上油門所造成的，
開手排的人，要學會知道控制油門與離合器間的協調，才不會產生抖動。以前開手排時，要學會上坡起步，這個上坡起步的動作就是油門與離合器要互相配合的絕佳練習，離合器必須在半聯狀態(不能整個踩下或整個放開)，如果控制不當，要不就熄火，要不就抖得很大力…，如果熄火或抖動，車上的所有人都會覺得你這個駕駛很肉腳…
爬了一些文章，了解DSG據說是在模仿人控制離合器與油門的動作，只是這個動作在2檔時出了問題…，也就是說DSG在離合器出問題後，在2檔的表現就像一個肉腳的駕駛，離合器控制不良。
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