真正有錢人應該會直上雙B以上,不在乎昂貴保修
像我這種不上不下純粹虛榮想買二三線歐系進口車的人
應該會養車到哭死,還是算了
Smith wrote:
看來DSG真是嬌貴,...(恕刪)
雖然我不是有錢人
但雙B卻也買得起
不過四年前準備買車時,完全不考慮雙B的原因是,一般款沒雙離合器變速箱
那時DSG名氣又太響~~所以買了有雙離合器的AUDI
至今沒後悔過~變數箱也沒問題
其實一般平價德國車(個人認為300萬內算平價,因為貴的太多了)
毛病都不會少到哪~只是要不要爆料而已~今天我開雙B出問題~我也不敢一直跟大家說
丟臉死了~~開雙B有些許部分是為了面子~~所以做人也要有些格局
要說出口""我車毛病很多""何其難(至少比其他牌子難)
但如我開VW(事實上我也開過幾年GOLF),出了問題~當然狂靠妖呀~
反正別人都不覺得我車高級或我開VW是有錢人等評語~~所以有什好介意的
想想只因為傳聞「某技師」說是怕閥體損壞
就直接接受了嗎？
那以前沒在35度C以下就換油的DSG應該換油完馬上壞掉
那才可以直接懷疑是保養過程出問題呀！
後來查了一下
以下連結是Jaguar s-type 的變速箱換油的程序
這顆變速箱是Ford 5R55N
沒聽說是什麼玻璃變速箱吧
而且是傳統自排
Jaguar ATF changing
其中提到
NOTE:Make sure the transmission fluid temperature is below 30 °C (86 °F) on the Jaguar Approved Diagnostic System.
要在30度C以下換油！
這顆變速箱應該沒有什麼閥體好需要保護了吧？
另外ZF 6HP-26/6HP-28換油的程序
也是提到在ATF溫度低於35度C時更換
這也是傳統自排變速箱
我能想到的原因是為了測量變速箱油準確
油尺通常會有2種刻度
一種是冷值（約0-30度）一種是熱值（約50-80度）（不同ATF可能有差異）
如果你要換油
你要選擇哪個溫度？
所以如果要在冷值下測量變速箱油的高度
那變速箱油當然要在30度以下更換
但是實際理由我也不清楚
我想
我們根本很少真正去看到原廠維修手冊
其他變速箱換油難道就沒有寫出要在30或40度C下更換？
可能只是我們孤陋寡聞更本搞不清處狀況吧
單純的物理行為...別因為變速箱油熱漲冷縮...而造成加入量不足的緣故
變速箱油不夠...就會造成過熱...過熱就會造成故障...燒SENSOR...燒電腦
燒閥體...所以才會要你冷車換...讓加入的油量夠
那位何傳統變速箱不會有這問題...那是因為內部沒啥電子化零件...頂多就是
內部金屬磨耗...但還不至於動不了...通常都是長時間才發現故障
而DSG為了保護本體的機制...偵測到過熱...就是進入保護模式...免得搞成
要花整顆變速箱的大錢...卻因為台灣基本維修教育的不落實...搞得DSG像是
雞瘟一樣
很多人都沒搞清楚事情的本質...只看表面...套上自以為理所當然的想法...
就說是設計問題...但事實上真的是事情的本質嗎?
什麼人能升到高位， 就代表這間公司的文化。
Popeye wrote:
...
DSG的控制閥是浸在油裡
若是溫度急遽下降會造成閥體受損
目前原廠有規定一定要等油溫下降才能進行換油動作
..(恕刪)
arawu wrote:
...
如果VAG集團還搞不定DSG的問題，真的就應該打屁股了
...(恕刪)
這樣看來, 我覺得除非 VAG 更改 DSG 設計,
要不然純粹只是 台灣太古 這代理商手下 維保體系 的問題!
人員教育訓練不夠而已嘛!
沒等油溫降就換油, 這應該就是所謂的 "應注意而未注意"!
而因為這樣而出保故, 那是台灣太古該死, 活該!
而要是因為車過保, 車廠這樣搞, 卻轉嫁車主身上, 那.........
我看, 以後 DSG 換油, 車主得自己全程盯著, 不然.....
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