520amg wrote:
我個人也認同這個別使...(恕刪)
國外有類似召回的動作..
在討論區也是沸沸揚揚的..
不知跟台灣的DSG災情是否有關..
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4489040
這真的是閥體的問題嗎？還是控制電腦裡的”軟體”設計不當（不週全）？
技師的判斷能力有多少？
為什麼原廠要完全回收生產國？而不在”在地”（Local）維修？（這樣更造成在地技師經驗不足！）
現在的車子，電子控制系統太多；
而真正有能力完全了解車輛各系統的動作原理又有幾位？
（原廠的資料多是外文的，有多少技師會一一詳細閱讀了解？）
保固期間內，當然換新閥體；
若是保固時間外，這就會咬牙切齒！（換還是不換？）
有沒有想過，自己開車時是在什麼狀況，而這個狀況剛好是軟體設計師沒考慮到的狀況！？
若熄火後再發動（也許要熄火幾次），車子就能正常行駛了．．．．．
我強調是能回復正常行駛；
這時候，應該所有的人都會回廠檢查，而技師應該也會說是閥體可能出問題．．．．．
問題是，要換嗎？？？？？錢很難賺！
但若不換，心裡又會毛毛的．．．．．．．．．好像只有換（他牌）車一途了！
太古沒良心，就是不進口手排車！
PRNDS 閃爍, 就算消了故障碼, 還是會三不五時發生喔~ 沒有辦法不換的
一閃就代表DSG會從引擎端傳導出來的動力跳脫出來, 所以車輛會失速~ 此時踩油門引擎會空轉
車輛失速發生地點不好的話, 會造成後車追撞事故的
行政院消保會5月2日才發佈新聞稿要招回檢修 ,
我今天就中標了 , (還真的是標達)
事件發生如下 ,
2 : 22 車子開出車庫
2 : 24 路口停紅燈
2 : 25 綠燈後要超越前面的機車時 ,
車體突然被拉住 ,
引擎轉速表猛拉 ,
這時【PRNDS】五燈全亮 ,
2 : 26 車子停在交大附小前
拿出車主手冊要找錯誤訊息 .
2 : 28 橘色的【P】燈也亮了 ,
這時打電話給內湖維修場詢問情況 ,
接待建議我請吊車拖到場區 ,
2: 30 我正要打電話給吊車時 ,
橘色【引擎】燈也亮了 ,
此時查閱手冊 ,
手冊建議【此燈亮起千萬不能關閉引擎 ,
請盡快用低速開至最近的保養廠】
2 : 36 發現進不了退車檔 ,
還好前面那台車離我有點距離 ,
否則我就被困住了 .
3 : 03 進了內湖保養場
6 : 10 接待告訴我是變速箱電腦故障
零件費 84,791 + 工資 2,295 = 87,086
還要換電子刹車開關
零件費 3,374 + 工資 425 = 3,799
總金額為 = 90,885
雖然接待告訴我會幫我申請【善意保固】,
但 , 我想我不會接受 ,
因為是車輛設計的瑕疪 ,
而且這都不是所謂的消耗品 ,
卻跟行車安全息息相關 ,
如果標達不負責維修的話 ,
我只好上法院囉~~~
DSG 有問題的車主要不要一起來打集體訴訟呢??
因為價值在 10 萬元以下 ,
就可以透過【小額的理賠訴訟】進行法律程序 ,
而且判決的結果具有強制性 ,
最重要的是要討回我對 VW 的信心 ,
並非 90,885 元的維修費 .
此車齡 3 年多一點
行駛里程 77,000 公里
所有保養除了雨刷片之外都是內湖原廠維護
http://www.youtube.com/watch?v=_19cK0v31gw
我也把【PRNDS】五燈全亮上傳到 youtube
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