Volkswagen Passat Variant 430 TSI R-Line Performance 試駕｜從務實到豪華的有感進化！ (第4頁)

艾薩克 · 2025-05-22T10:00:00+08:00

近期的新車試駕行程相當頻繁，尤其陸續試駕了Skoda Superb與Volkswagen Golf之後，這次則換成與上述兩輛新車都有些關聯的全新大改款Passat，為何會說有關聯？這點在文章繼續看下去之後就會知道；一開始我們還是先來為大家整理關於試駕Volkswagen Passat之前所需了解的一些重點：首先是Passat車系本身的歷史，每當我跟朋友聊起Passat這輛車，很多人會直接脫口而出「那就是憲兵車嘛！」，會這樣說的人可能年紀跟我差不多，而Passat本身其實也是活歷史之一，自1973年推出第一代車型之後，歷經超過50年的世代交替，如今已是第九代車型，全球累積銷售量超過3400萬輛，由此可見其重要地位。而台灣市場在2015年引進第八代Passat之後，接著在2018年停售Passat四門房車，旅行車款也在2020年銷售完畢，之後則由Arteon車系接替其市場地位；不過，Arteon車系雖然在美型設計與吸睛度方面獲得好評，但Volkswagen原廠決定在2024年底停產Arteon車系，這也使得台灣福斯汽車不得不再找回Passat車系導入台灣，以填補中大型房車市場的產品空缺。事實上，我曾經在2023年的IAA車展中首度見到第九代Passat的本尊，當時還想說可能沒有機會在台灣見到它了，令我出乎意料的是誰也沒想到Arteon車系就這樣走入歷史；此外，由於市場策略的因素，第九代Passat僅推出Variant旅行車款，並無四門房車的設定（中國市場除外），也因此第九代Passat在台灣市場只會販售Variant旅行車款。而第九代Passat則將產線從原本的德國移至斯洛伐克，該生產基地同時也生產Skoda Superb，所以本世代Passat與Superb Combi擁有更濃厚的血緣關係，所以網友們也可透過本篇試駕報導，來了解兩車之間的實際差異。第九代Passat（由於本世代Passat只有推出旅行車，所以本篇提到車名的部分就不完整寫出Passat Variant）在歐洲當地具有包括汽油、柴油、PHEV等多款動力配置，不過在台灣市場則是集中火力，初期僅有規劃330 TSI R-Line與430 TSI R-Line Performance兩款車型，兩車在外型風格、動力輸出、以及配備項目等略有差異，而我們這次試駕車型為430 TSI R-Line Performance，但由於試駕時台灣福斯汽車尚未公布全新Passat車系的正式售價，因此兩車型的價格與配備差異，我們稍晚會再補上。第九代Passat擁有0.25Cd的車身風阻係數，這對於一輛體型不小的旅行車來說已是相當出色的表現；講到車身尺寸，本車的車長為4917mm、車寬1849mm、車高1497mm，軸距達到2841mm；包括IQ Light LED Matrix矩陣式智慧頭燈、貫穿式車頭定位燈、全景式電動天窗、LED 3D序列式尾燈等都是全車系標準配備；或許有網友會問，上次我們試駕的Golf小改款配備超炫的發光車頭廠徽，但第九代Passat為何沒有搭載？事實上，文前也提到第九代Passat最早誕生於2023年，代表本車的亮相時間比Golf小改款早了一些，所以就來不及換上發光廠徽這樣的新潮設計。台灣引進的雙車型都配備了R-Line運動化套件，而本回試駕的430 TSI R-Line Performance則採用黑化套件的配置，包括前保桿、後視鏡、窗框、車頂與輪圈都加入了黑化設計，也使得車輛運動化視覺效果更為鮮明。輪圈採用19吋黑化造型，仔細看會發現輪輻處加入了大片護蓋，藉此能降低車體風阻，原廠配