上一代的caddy van真的是台灣超值的車泊好車，喜歡露營的我們在找車時，也是意外發現這台便宜的小貨車，全新的車訂價，短軸才65，長軸才73，就是進的量不多要等車，而且隨著新世代發表，這cp,值只能回味了。
我們是長軸的caddy maxi van 1.4tsi 6mt
目前慢慢在diy第二代的layout升級中，自己來真的蠻有趣的，每段時間想法都不同喔。
這是我們第一代的layout，台灣最流行的傳統對坐椅模式。當時不懂，用了舊車的貼皮木心板輕改造，不過不知道建材行的木板是不是貼皮環節出了問題，這個揮發味道真的是超過整整一年年都無法全部根除。
還在努力中的第二代layout，國外流行的7字型配置，特別把走廊給加大了！
因為實在太喜歡自己打磨的這塊木地板，雖然只是普通的合板上木蠟油，表面可是花了許多時間磨到了800番，摸起來真的是好舒服。這個走廊寬度有70公分，長度190公分多一些，甚至可以擺大川椅在裡面使用，當然也可以單人打地鋪。隨著木工基礎的提升，跟材料不斷上漲，主要的結構也採用了香香的日檜，真的是滿室芬芳，很喜歡一進車聞到的日檜味道，只是每一個進化都要更小心了…
其實我也很喜歡原本只有完成木地板跟木天花板的大通舖，很空曠的感覺，但是開車要牢靠固定露營用品是很大的麻煩。
天花板是胡桃木皮合板上透明木蠟油(這張是真的木皮，所以好貴…)，地板則是普通合板漆胡桃木木蠟油，木蠟油染色的效果真的是逼真…
開這台去露營，實在是很難裝滿，如果沒有規劃木箱或是隔板來固定露營用品，就需要多一點布勾繩綁好再上路。
之前最滿的一次，腳踏車固定模組還在開發中，新配置以後小折不用折了！
又多了一個caddy 同好，
我的是第三代caddy 1.2 Tsi 105 PS，明年邁向第十年！
十年前買caddy是非常冷門，也是因為非常冷門我以現金60萬買到全新展示車。
今年有一位車友賣掉了caddy昇級T5，他的車賣了35萬，所以caddy十車年的折舊率是58%。
這十年來家裡的車來來去去，卻只有caddy留下來，因為它是一台最方便、最好養、最好修的車。
無論油耗、空間、車身剛性、操控都不輸給轎車休旅車。
我預計這台caddy會再開十年，也許會添購新車，但不會賣掉它(除非昇級大哥Ｔ系列)。
歐洲進品的VW車身剛性值得信賴(路上還有30年的VW T4到處跑)。
如果因為外型醜而乎略這台車，那真是可惜了！
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