maxwu123 wrote:
都市區走走停停 台灣(恕刪)
不聽大師言，吃虧在眼前
沒有遵照大師DSG SOP開車
出現死亡閃光時就不要後悔
GOLF5TDI wrote:
隨手就看到一個8速AT變速箱,全程D檔好棒棒, 4年6萬公里, 離合器磨損, 需更換整顆變速箱的案例.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744.
你隨手就看到一個! 我怎麼隨隨便便，就看到好幾個有規模的 DSG 招回?
報價29萬 , 這是搭配橫置發動機的8AT變速箱, 比較便宜.
若是搭配縱置發動機的8AT 變速箱, 要40來萬.
可以修的! 不用帶風向，錯誤引導真實情況! 如果要比較價錢! 整顆的DSG，也是不遑多讓!
這位網友用車狀況如下:
1. 背景說明:
車輛: VOLVO V40 T5
年式:2016年
購入日: 2015年11月底
車齡: 近4年
行駛里程: 6萬多
保養狀況: 皆在原廠
日常使用: 接送小孩用車，平常順順開，無激烈操駕
車輛改裝: 無
異常現象: 變速箱損壞
不用管別人怎麼用! DSG壞閥體，無論怎麼用都會出問題!
若是DSG 離合器磨損了 ,外廠3萬換好.
剛好你的DSG，壞的經常是閥體! 人家AT，還不見得壞離合器! Dsg的離合器卻是耗材，車用的夠久，無可避免的需要更換!
人家扭力變換器幾乎不用換，DSG的雙質量飛輪，卻經常壞! 例如，某大師的飛輪，就被自己的dsg SOP搞壞了!
重點是, 若是能調整掛檔模式, 即使是以市區漫速行車這種最嚴苛的路況,
重點是dsg SOP，會把車子搞壞，自己都還不知道! 為了當大師，無所不用其極的推廣!
或者你根本就是知道，畢竟你壞過飛輪! 只是為了當大師，別人的死活都不要緊?
使用 DQ200的, 車友超過30萬公里, 變速箱還是頭好壯壯.
30萬公里，少數的個案是有的。問題是別人AT的故障，也是少數個案! 否則，早就需要辦理招回了!
我沒有看到AT的車舉辦過什麼變速箱召回! 隨隨便便就看到dsg，有過兩三次的招回!
最近這一次還是橫跨10年的安全性召回! 安全性召回，進度、達成率，是需要受到交通部監管的!
安全性召回，與行車安全有關的! 換句話說，這10年間，很多車輛在路上都是不安全、有風險的!
這跟大師你，強調的安全性，似乎有很大的矛盾! 你還真是臉不紅氣不喘!
[耐用性]差了十萬八千里!
前幾天才發專文打你臉! 人家的 ZF 8AT變速箱， 可以用在7噸重的商業車上! 什麼叫做商業車? 商業車就是耐操啦! ZF 8不耐操，人家敢用到商用車? 請問DSG用到幾噸的車上了?
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6023076&p=1#76485200
還不算DSG帶來的性能感.
性能感，伴隨著頓挫、 離合器磨耗、飛輪消耗。 性能感， 伴隨著渦輪未啟動時的虛弱感?
難怪大師你說: 不能在市區開! 原來這樣的頓挫、軟弱無力感，連你也不能滿意!
不習慣手排? S檔也是自排檔啊!
反正D檔就是跟你有仇，反正開太慢你就不爽! 反正衝刺不夠力，就不是你要的玩具!
要把車當玩具，你就去賽車場，不要在馬路上胡搞!
VAG及豐田之所以能成為年銷千萬輛的超級車企, 就是產品耐用, 客戶回頭率高!
又來了! 又來沾光豐田了! 現在你是想造成妥善率的錯誤聯想!
不用多久，你又開始會插刀，說人家是 "鋁罐車"、日本車高速公路安全性不夠、耐撞測試不透明......等等。
反觀大部份的車企, 多年來, 銷售量幾乎都是原地踏步.
我相信，VAG如果不用賠作弊的巨額罰款，現在不就已經一飛沖天了!
結果現在，不但損耗了研發能量， 延遲了新底盤的推出。 只好繼續推MQB 底盤，委屈你大師，繼續不斷的無腦歌頌!
2020-02-20 7:03 #29
GOLF5TDI wrote:
隨手就看到一個8速AT(恕刪)
CVT, 8AT 因為都有配置動力傳輸效率較差 的[扭力轉換器]
, 適合[全程D檔]. 離合器磨損了, 要換整顆變速箱.
有心的 ,請自行上網腦補!
凡事回歸[科學].
憑直覺口水戰, 沒意義.
不如多讀讀[變速箱的運作原理].
套一句 SKODA的Slogan: Simply Clever.
網上堅持DSG[全程D檔]的車友, 請繼續堅持你的信仰, 包括VAG,沒人會說這是不正確的!
天天槓, 嘴皮講到都破皮了!
TSI 1.0 及TSI 1.4 搭配DQ200 市區內行車, 很好開!
市區漫速跟車順順開,一點都沒問題!
不是鍵盤手, 是親身試駕的心得!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
隨手就看到一個8速AT變速箱,全程D檔好棒棒, 4年6萬公里, 離合器磨損, 需更換整顆變速箱的案例.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744.
報價29萬 , 這是搭配橫置發動機的8AT變速箱, 比較便宜.
若是搭配縱置發動機的8AT 變速箱, 要40來萬.
你的隨手是2015年的
我隨手一下,2019的就好,因為之前的太多!隨手不完!
一個月就壞↓↓
還有,你要當別人AT都不能修! 那是你那冥頑不靈的邏輯!
那就原廠價格比一比
DQ200↓↓
DQ250↓↓
有外廠修嗎? 當然有! 愛信有! ZF也有! 那要不要再來比比過保固後發生的機率?
一個月壞的,還有開一萬多壞的,怎壞的!?當然是SOP開法壞的
心得如下↓↓
GOLF5TDI wrote:
隨手就看到一個8速AT變速箱,全程D檔好棒棒, 4年6萬公里, 離合器磨損, 需更換整顆變速箱的案例.
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=339&t=5968744.
報價29萬 , 這是搭配橫置發動機的8AT變速箱, 比較便宜.
若是搭配縱置發動機的8AT 變速箱, 要40來萬.
不正確是你的心態
原廠開發了D檔，就要有本事讓人D檔到底
重點是原廠也從來沒認同過有SOP，也沒說過D檔到底車就容易出問題，就是賭人品
如果沒有按照指定方式開，就容易出問題，那代表這產品是不成熟的，是有問題的
你可以自由分享觀點，但是不能指鹿為馬，說黑成白
把這產品的問題說成是因為沒照民間的SOP開，是車主使用方式錯誤
不正確的是「這種心態」，到這邊夠客觀夠有建設性了吧?
大家會質疑你每次討論DSG都歪樓，根本不是針對SOP，你到底懂了嗎?
講到正不正確，再提一個，你的一切心得都是自己的感覺
沒有任何統計數據，也沒有科學式的資料佐證,更誇張的是還製造分身帳號自我吹噓
請問到底為甚麼你的觀點就是正確，別人不認同你的SOP就是不正確?
另外一位Alfa大討論這東西的時候怎麼留言就一片祥和?
他是真的有去研究，找資料，不是自己經驗的空談，這才有說服力
是你推廣的心態不正確，說黑成白，讓人看不下去
以上，你到底懂不懂是哪裡出了問題?
大屍如果你跟你的SOP真有料，請正面回應
看著VAG車系討論版被你這樣亂我很難過
不要又搞檢舉大法，不願意面對別人的質疑，也不要跳針鬼打牆
GOLF5TDI wrote:
CVT, 8AT 都有配置動力傳輸效率較差 ,換檔速度較慢的[扭力轉換器]
, 適合[全程D檔]. 離合器磨損了, 要換整顆變速箱.
有心的 ,請自行上網腦補!
天天講, 嘴皮講到破皮了!
事實就是可以修! 還不貴! 01還有廣告!
也有各牌變速箱都修的(MB/BMW/AUDI/VW/FORD),就不貼上來了,不用強調整顆40萬!因為DSG是38萬!OK?
重點是
維修詢問度真的蓋不成大樓!
你天天講到嘴破皮還是堅持每天講的意義是!??
你的工作? 你的唯一興趣? 喜歡被人罵眾人譙?
你沒發現你沒出聲時,版上也是一片祥和!?
還有
展間開車試駕就老實說,不要一開始說啥和朋友借,當初沒人相信有人敢借你,現在果然自打嘴!
試駕個1.0T,1.4T這種路上滿街跑的車,你真的也不用大書特書,一副好像不得了了,發現新大陸了...
只試駕個一次,你當然還是"鍵盤車手"!
GOLF5TDI wrote:
凡事回歸[科學].就是變速箱的運作原理.
要"科學驗證"你就是嗎?↓↓
"科學驗證鍵盤車手"成立了嗎?
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