ttcc3 wrote:
怕就不要買！這是真心(恕刪)
過年期間, 有機會跟朋友借了一台1.4TSI+DQ200的車.
我的駕車心得分享如下:
1. 時速80KM以上, 行車順暢 , S6檔改掛D7檔.
2. 其他, 一律S檔.
3. 上下停車場坡道及陡坡 ,停車場內, 掛M1檔行車.
高速行車掛D檔, 當收油門滑車後, 再加速前 ,我會注意轉速是否在1500 RPM 之上.
1.4TSI的[扭力高原區]自1500-3500 RPM.
1.0 TSI的[扭力高原區]自2000-3500 RPM. 全程S檔 ,個人覺得更有力!
這樣的掛檔模式, 我相信可以大幅減少[半離合], 行車也更順暢有力!
小排量渦輪增壓發動機要有力, 每一次[再加速],就是要充份運用[扭力高原區]的最大扭力 ,才能減少行車中[高檔低轉]的發生機率!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
1.4TSI的[扭力高原區]自1500-3500 RPM.
1.4T我常有機會開
不算有力,但是比你老狗也能當超跑開...1.4T真的快的多了!
順順D檔開,開過正常的車相信你自己心裡已經有底-你的D檔換檔邏輯早有問題!
順順D檔開,根本不用理會啥"扭力高原",啥檔都一樣! 既不算快,也不至沒力!
順順D檔開,才是DQ200設計出發點-節省成本考量! 避免高溫高轉高磨耗的正確操駕方式才是長治久安之道!
GOLF5TDI wrote:
過年期間, 有機會跟朋友借了一台1.4TSI+DQ200的車.
我的駕車心得分享如下:
1. 時速80KM以上, 行車順暢 , S6檔改掛D7檔.
2. 其他, 一律S檔.
3. 上下停車場坡道及陡坡 ,停車場內, 掛M1檔行車.
高速行車掛D檔, 當收油門滑車後, 再加速前 ,我會注意轉速是否在1500 RPM 之上.
1.4TSI的[扭力高原區]自1500-3500 RPM.
1.0 TSI的[扭力高原區]自2000-3500 RPM. 全程S檔 ,個人覺得更有力!
這樣的掛檔模式, 我相信可以大幅減少[半離合], 行車也更順暢!
請問你的朋友知道你是大師 GOLF5TDI 嗎？
他如果知道你的事蹟，他還敢借車給你嗎？
會不會爆閥體啊！會不會毀飛輪啊！
你又搞鍵盤車手的鳥事嗎？
好比好事者在餐廳門口，對著猶豫不決的客人說：這家餐廳，我試過一次。不論你點什麼菜，通通只要加一湯匙辣椒（s檔），就都很好吃，還不會烙賽。
才開幾次就要教真正的車主？ 你真的要這樣當大師嗎？ 人家會不會覺得，好事之徒根本是餐廳員工，是來廣告的？
rosehui wrote:
好比好事者在餐廳門口，對著猶豫不決的客人說：這家餐廳，我試過一次。不論你點什麼菜，通通只要加一湯匙辣椒（s檔），就都很好吃，還不會烙賽。
哈哈
應該說
這家餐廳(VAG)我只吃過一道菜!而且連續10幾年都只吃同一道!
因為太美味,所以我想吃到100年後!(開到100萬)
而且其他所有菜都一樣! 只要加一匙辣椒(S檔),就超好吃!還保證不會拉!
如果有人吃壞肚子落賽的,三好加一好! 誰叫你不上網找辣椒!? (SOP)
但是原本的菜煮出來就是是完美的口味! 高超的廚藝加上精湛的技術! perfect! (VAG全車系都性能取向)
而且
其他所有餐廳(車廠)都一樣,不管中式西式日式韓式! 不管高級餐廳五星飯店還是路邊攤! 都一樣!
不加辣椒就是先宿便(積碳)完後落賽! (ZF 愛信 全中槍)
狗屁不通的邏輯! 難怪認證精神有病!
GOLF5TDI wrote:
過年期間, 有機會跟朋友借了一台1.4TSI+DQ200的車.
我的駕車心得分享如下:
1. 時速80KM以上, 行車順暢 , S6檔改掛D7檔.
2. 其他, 一律S檔.
3. 上下停車場坡道及陡坡 ,停車場內, 掛M1檔行車.(恕刪)
1.4 TSI +DQ200的配置,
試著掛D檔在市區內行車,
很奇特,
前進時,檔位在升,
轉速卻都在1500 RPM 的[扭力高原區]之下.
如果長期在市區內掛D檔行車,
這發動機及變速箱要健康,
真的很難!
可見D檔並不適合市區及漫速行車.
視為4速AT變速箱的OD檔會更適合.
加速行車時, 保持[轉速](參考左邊的轉速表)在[扭力高原區] ,以最佳的[扭力]輸出,行車不重拖,對傳動系統最好!
1.4 TSI的[扭力高原區]為 1500-3500 RPM.
[小排量]渦輪發動機, 就是要以[最大扭力]來行車, [重拖]的發生頻率才會減到最低.
長時間以[低轉速]行車 , [高檔低轉]發生頻率高,不但不省油,還長期傷害發動機及變速箱 ,得不償失!
DSG有S/M/D三個行車檔, 可自行體會如何活用適當的檔位!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
掛D檔在市區內行車,
很奇特,
檔位在升,
轉速卻都在1500 RPM 的[扭力高原區]之下.
長期在市區內掛D檔行車,
這發動機及變速箱要健康,
真的很難!
你才奇特
你自己的老狗,D檔還不會自己降檔,都是[高檔低轉],或是[turbo lag]
不是更奇特
車開得少,經驗少, 但是自信卻很高,臉皮很厚!
試駕個1.0T和1.4T後,大書特書~滔滔不絕的分享心得,猶如發現新大陸一樣! 旁人看了只有搖頭嘆息而已
1.無知-常常大腳,D檔也會學習駕駛人習慣模式好嗎? 當然是不同駕駛人開始會有不同的學習模式!
2.理盲-不是一定要[扭力高原]或你的[扭力小平原]在開,車子才會[健康]! 長時間高溫高轉就是高磨耗!
3.偏執-D檔當然是以[平順少頓挫]來換檔,整天強調要[性能開法]的人,真實情況卻是最沒性能的!
(0-100要個10秒,輪胎195/65R15,加速差高速弱煞車軟底盤高還噴黑煙)
少見多怪! 還可以自己再腦補這樣不健康...果然認證過的
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