dinnerxp wrote:
10速DSG將會使用...(恕刪)
10速DSG的開發不是終止了?
現在又繼續?
熊八 wrote:
我是開四輪驅動版octavia用dq250，雖然沒有開多久，但是給我的反應蠻令我安心的，只要油門控制好，用D檔即可，沒頓挫加速也快速...(恕刪)
扭力更大的2.0L發動機及濕式dq250 [高檔低轉]及[半離合]的發生頻率會較低, 且散熱較好.
慢速跟車時, 掛D檔, 用[油門]控制車速, 要如何避免[高檔低轉]及[半離合]的發生??
還請大大開示!
我是掛手排或S檔!
VAG的傳動系統設計是[一體的],行車掛檔模式正確, 不但顧好DSG, 同時也會顧好發動機, 同時還升級了[駕駛樂趣]!
其他車企為了沿續自4AT升級車主的[全程D檔]行車掛檔模式, 而繼續採用配置[扭力轉換器]的8AT或CVT.
結果是顧了變速箱, 但長期傷害了發動機, 且慢速行車時 Turbo Lag頻繁, 再加速時超沒力的, 樂趣全無!
DSG SOP 5.0.
唯有DSG可以達成 ,性能感 ,高耐用性, 及低維護費三大特色.
GOLF5TDI wrote:
扭力更大的2.0L發...(恕刪)
會員GOLF5TDI就提綱挈領的解說如何使用DSG三個行車檔,要如何操作DSG,請確實遵守幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,我的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人
1.2 S D M三個行車檔中: ＿
(1)S檔是正規的Drive檔, 最適合一檔到底的車主.絕對不要使用D,不然車可能會.....
(2)用奇異筆把 S檔 -改標D檔. D檔-改標OD檔 或E檔,強烈建議再寫一張紙貼在前擋玻璃提醒自己,我車沒有D檔!!
(3)DSG的S檔相當於PDK變速箱,他的老GOLF就這樣免費升級為平價超跑,動力源源不絕,一路毫無冷場
來自VAG超跑車系深厚的設計經驗,在山道上,打爆手排!充份享受老GOLF接近超跑的駕駛樂趣!
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GOLF5TDI唬爛事蹟
GOLF5TDI wrote:
扭力更大的2.0L發...(恕刪)
會員GOLF5TDI就提綱挈領的解說如何使用DSG三個行車檔,要如何操作DSG,請確實遵守幻想出來的SOP
保證車子會有高妥善率,我的十幾年老GOLF就是明證,也是最佳代言人
1.2 S D M三個行車檔中: ＿
(1)S檔是正規的Drive檔, 最適合一檔到底的車主.絕對不要使用D,不然車可能會.....
(2)用奇異筆把 S檔 -改標D檔. D檔-改標OD檔 或E檔,強烈建議再寫一張紙貼在前擋玻璃提醒自己,我車沒有D檔!!
(3)DSG的S檔相當於PDK變速箱,他的老GOLF就這樣免費升級為平價超跑,動力源源不絕,一路毫無冷場
來自VAG超跑車系深厚的設計經驗,在山道上,打爆手排!充份享受老GOLF接近超跑的駕駛樂趣!
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GOLF5TDI wrote:扭力更大的2.0L發動機及濕式dq250 [高檔低轉]及[半離合]的發生頻率會較低, 且散熱較好.哪一家的變速箱，會發生[高檔低轉]及[半離合]來傷車! 要不要說清楚! 別製造車主、準車主的恐慌!
慢速跟車時, 掛D檔, 用[油門]控制車速, 要如何避免[高檔低轉]及[半離合]的發生??
還請大大開示!還要開示??? 這不是自排車的ABC嗎? 要避免??? 很簡單! 只要停止你的腦補就行了! 解鈴還須繫鈴人! 叫別鼠去解貓鈴鐺當然無解!
我是掛手排或S檔!你還是要執迷不悟是嗎??? 放下吧!
VAG的傳動系統設計是[一體的],行車掛檔模式正確, 不但顧好DSG, 同時也會顧好發動機, 同時還升級了[駕駛樂趣]!哪一個車廠的傳動系統是分離、各管各的? 只要全程D檔，就能安穩! 我的車就是你的典範! 更舊、更高里程! 飛輪不必像你一樣，操壞更換!
其他車企為了沿續自4AT升級車主的[全程D檔]行車掛檔模式, 而繼續採用配置[扭力轉換器]的8AT或CVT.抹黑別人就是要把新的8、9AT變速箱，跟4AT掛在一起，讓別人產生老舊設計的錯覺聯想! 其實，你的DQ250也已經12年以上，別再拿來當成新科技了! 使用舊思維來開，也是剛好而已!
結果是顧了變速箱, 但長期傷害了發動機, 且慢速行車時 Turbo Lag頻繁, 超沒力的, 樂趣全無!結果就是，你又抹黑別廠的引擎會壞!
其實，根據你的SOP，若是不遵，DSG、VAG引擎還是照壞啊! 可是，絕大部分的車都沒事(99.9%)! 你要不要懷疑一下是你的理論壞了，還是腦袋壞了???
2019-10-26 11:05 #37
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