AlfaBrera32 wrote:
你是不是連兩檔以上...(恕刪)
有一次是6-4,一次是4-3都有短暫無動力狀況
但發現若是含著油門降檔就不會有此狀況,這也是
我比較困惑的地方
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=585&t=5527238
人類的產品要發展到非常完整成熟, 發展到已經再也找不到什麼東西可以改了,
眾多用戶長年的 debug, 乃功不可沒..
luis2860 wrote:
有一次是6-4...(恕刪)
4退3 會這樣，有可能是4檔時電腦預判等一下會升5檔，所以撥叉已經選5檔了，但後來又接受到退3檔指令，所以又改變撥叉位置，所以動作比較慢，這正常的
DSG 換檔，不論進退檔，保持油門開度下換最好，再講精確一點，保持油門開度下，時速不增不減時，換檔最理想，原因是此時車輛等速前進，引擎輸出扭力低，換檔離合器接合的磨耗最少，純自排車也適用這樣換檔，純自排這樣開，離合器磨耗也最少
其實，要換檔不讓需要加速時偏慢，手排下很好控制，一般在高速公路想超車，其實車主大多好幾秒前就決定要超車了，所以幾秒前我就含著油門，車子不加速也不減速下，手按換檔撥片完成換檔，接著看旁車距離夠遠，我就大腳踩油門了，我覺得這樣開很少覺得退檔有一段時間沒動力的問題
車主預判下個時刻的檔位需求，提早換完檔就好，這點要用AI 進步到電腦都可以提前知道車主下個意念太難了
但是人家就是有那個自信
因為客戶會自圓其說外加低價可入手德國車種種然後就買了
買回去保固內就盡量滿足客戶
過保以後在討回來
我還看過有fb社團在DSG下面外掛小風扇
笑死我
德國車還用這種土砲改法
以為是HONDA喜美K8喔
還有說什麼變速箱油更換前要先倒過來放
那換完油隔天要不要倒過來開？
先天體質差
用各種民俗療法就是治療心安的
那些沒壞的不用鐵齒
會壞的就是會壞
不會因為你是什麼乾式濕式還是狗爬式就不會壞
講白點就是撐比較久一點點而已
不用跟我戰誰的沒壞誰的沒壞
我怎知道你有沒有去報名FB土砲進香團
回原廠要善保的時候也沒上來說一聲
很多車友都是這樣
外表光鮮亮麗～私底下都跟修車廠老闆變成好朋友
多好？常常幾萬幾萬修的誰不跟你是好朋友
我的車TIP6速
沒DSG沒飛輪
光這兩樣就省下多少錢
爽的
luis2860 wrote:
我也是懷疑變速...(恕刪)
其實我不覺得那是保護，而是換檔必做的動做，開純手排車降檔也不見得能換比DSG 快。
純自排應該是少了撥差動作或許快一點，但退檔瞬間快一點，但因爲扭力轉換器傳遞耗損也不見得整體就快.
影響一部車快慢的原因太多，我都是看多條賽道成績做整體比較
而注意這些換檔程序，主要目的不在於防止製造或設計瑕疵造成的故障，而是避免不必要的離合器耗損造成的浪費，就算我以前開純手排車8年多，我也是很注意減少沒必要的半離合，但當需要半離合，就用...
稍微注意一下，不是跑賽道很難過熱的....至少我第一部DSG DQ250 開13年 13萬km,並沒有任何問題，也還沒有換過離合器片
想要低保養，就等純電動車把，一般代部的電動車，我想單速變速箱是主流，不用換檔，設計簡單，不容易壞，又不太需要保養，這才是革命性的進步
當塞車時速介於 0~10 km/hr 時, 手排車(DSG 與純手排) 因為輪速過慢,離合器全放會熄火,所以只能靠半離合維持有動力,而且引擎不熄火,這是手排車先天設計上的弱點,並非不成熟...
除非你要說純手排也是不成熟的科技,如果是這樣,那就你就視為不成熟吧! 畢竟每個人看法不同.
而純自排,因為多了扭力轉換器,當然可以 0~10 km/hr 這種時速,讓檔位選擇的離合器完全咬合,藉由扭力轉換器不會跟引擎完全咬緊而不熄火...
每種設計都有其優缺點,車主能接受就好, 對於一個不常塞車,或是對性能極致要求的人, 0~10 km/hr 時注意一下操作方式,麻煩一點,但換得動力傳導直接的好處...
如果你嫌麻煩,那就選純自排,犧牲一點動力傳導直接的優點..
DSG 也出來這麼久了,有能力換離合器片的廠家也有了,專業度不輸原廠,也乾是要比較常換,但費用比濕式低很多,長期下來我是覺得也還好....
真的追求極度耐用,就等單速的純電動車,而現在,其實以濕式 DSG, 注意一下要開 20~30 萬公里不難,如果開到 30~40萬km要花2萬多換離合器片,我真的覺得可接受...以我用車習慣,這樣要開 30年~40年...車都要報廢了,我也不會花錢去換離合器片了...
車都要報廢了,即使花很高的成本設計到非常好,像是 posrche 的 PDK 變速箱那樣,有傳動直接的優點,但車價多出很多,有多少車主願意花錢買用不到的長壽需求呢?
而 Porsche 設計之初的目標就是要經得起操,高價,但就是可操...買跑車本來就是用很高的費用換性能,這樣選是OK2的.
但一般性能迷，如果只是偶而操一下,並不會連續操變速箱，有很多的時間降溫,設計到過度的降溫或抗高溫能力,我覺得其實是浪費錢而已...當然如果錢夠多,能買很耐操的,性能又好的設計,但沒什用到..也OK,錢多就是可以任性....這樣也是很讓人羨慕的
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