focus wrote:
以下講的可能不順許...(恕刪)
非常讚成！
我住新北，很少出遠門，幾乎都在市區，也很少深夜上高速公路或開山路，原本車上前擋是貼30%及車身20%，
在沒有下雨的情況下，會覺得透光不夠的情形大部份是在進停車場、晚上開山路或是在路燈較稀疏的路段，
但在下雨的時候就不是這麼一回事了，如果遇到夜間下雨且照明不足路段，那幾乎只有大燈照到地方才看的到，
其他角度幾乎是一片黑....
所以在今年6月忍不住就決定把前擋跟前座換成70%跟45%，目前用起來只有白天太陽直射時會覺得比較熱以外，
夜間開車真的是不同的 "光" 景。
lomm0820 wrote:
非常讚成！
我住新北，很少出遠門，幾乎都在市區，也很少深夜上高速公路或開山路，原本車上前擋是貼30%及車身20%，
在沒有下雨的情況下，會覺得透光不夠的情形大部份是在進停車場、晚上開山路或是在路燈較稀疏的路段，
但在下雨的時候就不是這麼一回事了，如果遇到夜間下雨且照明不足路段，那幾乎只有大燈照到地方才看的到，
其他角度幾乎是一片黑....
所以在今年6月忍不住就決定把前擋跟前座換成70%跟45%，目前用起來只有白天太陽直射時會覺得比較熱以外，
夜間開車真的是不同的 "光" 景。
明智的選擇!
其實我真的佩服貼的超黑的車
能夠不顧自己安危跟路人性命就這樣天天開在路上
最近下雨多，就很怕遇到這種車，因為通常他們也會改霹靂無敵打鳥的車燈或者乾脆給你市區開遠燈
透光率不良的汽車隔熱紙在增強密閉性、保護隱私的同時，
毫無疑問的降低了車窗可見光的透射率，改變了汽車車窗的折射率和反射率。
拿前擋為例，汽車前擋屬夾層玻璃，即為雙層，如前擋玻璃貼膜後，窗外的景象
投射到眼中需要折射四層，長期行駛帶來的不會是視覺舒適，而是視覺疲勞，
且不利於觀察行駛路況。
若在前檔玻璃使用深色隔熱紙來達成防曬效果，但在夜間行車時
與雨天行車時能見度極低，帶來的安全隱患得不償失!
據國外研究表示，人類眼睛的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，
在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點，
當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少的比較慢，當入射眼睛的可見光低於70%時，
可視距離急劇下降，即正常情況下能見度為10公尺距離時，透光率僅為50%上下的前擋玻璃，
能見度卻只有不足三分之一的正常能見度，也就是說，此時的能見度將不足3公尺，
發生車禍的機率遠高於正常透光率前擋。
透光率示意圖（圖片來源：網路)
台灣現有法規(圖片來源:本人信函)
世界各國隔熱紙使用法規(圖片來源:網路)
美國
日本
新加坡
澳洲
韓國
馬來西亞
英國
中國
香港
以英國為例
英國道路車輛條例1986年法案詳細說明了英國窗戶調色的合法性，
並且經修訂的規定了必須通過擋風玻璃和前側窗戶的最小光照水平。
對於在英國的法定窗口色調規格是：
汽車在1985年4月1日或以後首次使用通過擋風玻璃透光率必須至少為75％。
前側窗（駕駛員頭部的任一側）必須允許至少70％的透光率。
使用非法隔熱紙的後果，則可能發生以下情況：
可以被停止駕駛和罰款 - 警察可命令停止車輛 - 如果被認為危險駕駛，可以被給予禁令，可以被扣押！
將被要求除下隔熱紙（這將花費），並提交車輛到警方驗車，確認已恢復。
如果發生事故，可以證明非法隔熱紙造成的視力下降是一個促成因素，很可能會得到部分或全部責任 -
即使它不是在正常情況下駕駛所造成的錯誤！另外保險公司 - 如果他們站在看待完全接受
責任的位置 - 可能會決定駕駛的保險失效！駕駛會看到自己的費用，包含自己的車輛和任何
其他損害第三方車輛或財產。
歐美日國外夜間致死率肇事，高於日間2到3倍，
但台灣卻高到7.5倍!
新聞出處:中時電子報
國道死亡肇事率 夜間為日間7.5倍
高公局統計去年國道深夜11時到隔天凌晨6時死亡肇事率，為日間凌晨6時到晚間6時7.5倍，
明天起是3天國慶日連續假期，夜間到清晨有免收費措施，高公局提醒用路人睡飽再上路。
交通部台灣區國道高速公路局說，夜間行車風險原本就較高，去年凌晨0時到隔天清晨6時
國道事故率占全天25％，但死亡事故比例卻達全天34％。
高公局也引用歐美日國外相關夜間肇事分析文獻，夜間行車肇事嚴重程度，
包括致死率及肇事率，都高於日間約2到3倍。
高公局表示，夜間車流量較低，車速普遍較快，一旦發生事故較嚴重，
特別呼籲用路人，夜間行車，睡飽再上路並務必小心駕駛。1051007
透光率不良的隔熱紙,可參考新聞內行車記錄器的影片，
新聞出處:蘋果日報
天雨路滑一團黑 國道自撞再遭4車追撞
(影片來源YOUTUBE)
https://youtu.be/pInLoHqcMpM
透光率20%、35%在晚上有多黑？靜態下就是這麼黑
AlfaBrera32 wrote:
國家有規定，但缺乏...(恕刪)
是的，我也有考量到這點。
交通部書函
發文日期:106年6月15日
為維護車輛行車安全，
（安全玻璃)檢測基準項目對於車輛玻璃之可見光透過率試驗，
已明訂中華民國99年1月1日前出廠之新車，
前檔風玻璃可見光透過率不得低於75%，
前擋風玻璃之玻璃窗不得低於70%，
自中華民國99年1月1日起新出廠之新車，
前檔風玻璃或前檔風玻璃以外之玻璃窗可見光透過率不得低於70%。
為因應民眾有另於車窗黏貼隔熱紙或不透明反光紙情事，
公路監理機關應辦理定期檢驗、臨時檢驗或稽查，
如發現民眾之車輛擋風玻璃有違規使用情事，
將判定檢驗不合格，並依同規則第46條規定，
責令於一個月內整修完善申請覆驗，
惟該等經檢驗不合格之汽車，於一個月內仍未修復並申請覆驗，
或覆驗仍不合格者，將依道路交通管理處罰條例第17條規定，
吊扣其牌照，以維護交通安全。
函送交通部公路總局（依說明辦理)
（圖片來源:本人信函)
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