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2005年版 DSG DQ250 濕式六速自手排變速箱使用 11年 13萬公里分享

totoTOO wrote:
所以alfa大的一...(恕刪)


所以alfa大的一檔只有起步才用。
像是例子A中檔位在2檔需要再加速時為何不選擇雙離合器補油退1檔加速呢?
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好建議這點以前我開手排卻沒想到,這是相同原理,當時我疏忽沒想到這方法..
可能年輕都是為了開快會絞盡腦汁,這種 case 就比較沒用心想...

缺點是不知
另外,
1) 踩離合器不放+入空檔後補油,再降檔放離合器+油門。
2) 踩離合器不放+降檔,補油後放離合器+油門。
這兩者會有不同嗎?
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這兩者差異不大,都帶動不到同步機構, 1 的 case 一定要入空檔,同時離合器放開,補油到所需的轉速,這樣才可以帶動到相關的機構,這件事以前 alfa club 還在時,熱烈討討論過一段時間,沒有更簡化的動作了...
說真的一開始覺得很難,但手排車開久了換換變成反射動作,練成後,再注意一點訣竅,不難....
自排車很多人都試過此法,也不是開雙離合才有

個人覺得 樓主分享的算是特技
一般人最好不要學
換檔時一個失誤,變速箱會重傷,人不是機器,無法保證每天的心情和每個動作
樓主已經訓練成機械式的習慣

我已前開toyota也用過此方法,一個失神等紅燈時,慢速滑行下排入p檔,變速箱煞車像大鐵鎚重轚
還好傳統自排稍微耐用些,沒重傷到
我是使用六年乾式DSG-7的變速箱車主,最近使用六年才超過100000km,我也是喜歡研究事物背後運作原理的男生,本身會用VCDS做一些設定和診斷,我的心得如下:

1.車一買回家,停車時就發現這變速箱D檔煞車踩到底靜止就是空檔了,等紅燈時要不要排入N
檔要看自己右腳想不想休息。
2.D檔放開發現會蠕行就知道要等半離合再開始加速但又不要大腳油門的作法。這也就是有些車主會發現柴油車起步慢T牌自排車的現象。
3.本車touran 1.9 TDI閥體程式僅升級過一次,目前版號2470,就是在召回更換閥體那一次升級的。
4.會用VCDS校正DSG變速箱,看離合器溫度、油溫.....(事實上也不必很常做,每10000km自娛一下而已)
5.74xxx km時有保固更換過離合器片。這套零件現在外面拿材料價約12500,工資5500。
caleb0322 wrote:
我是使用六年乾式DS...(恕刪)


觀察DSG油溫,我是最近DIY換變速箱油才開始用到,利用VCDS觀查油溫變化來推測是否處於半離合,確實是好辦法,可以利用它找出合適的操作法,這乾式離合器的售價我覺得還是不便宜,純手排便宜不少,只是這樣比不公平。但乾式變速箱也有溫度可以讀取嗎?
cu1077 wrote:
觀念正確,但是會01有一群人會找麻煩,因為這些人不會開雙離合⋯⋯


就像不是所有人都會用電腦
人的天賦真的會有點差異
但沒關係,還是有電視可以看

樓主的分享真是不錯
做每一件事都有他的道理、容易上手的方式
拿自己經驗出來和別人分享,又不是要別人照著做
無法理解的人不要感到有壓力
本來就不是做同一件事情嘛
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
看到好文一定來支持一下,把自己開車的經驗分享,畢竟dsg的變速箱的問題大家都知道,沒人想改天在高速公路失去動力發生危險,把問題合理化 出事機率降低 才是大家所樂見的 最後給樓主一個讚
AlfaBrera32 wrote:
應網友的要求分享一...(恕刪)

我的開10年17萬
都是DQ250 六速濕式目前都沒任何問題

與版大其中兩項的說明完全相同
DSG不能用一般日本萬年四速自排的開法
R.N.D 間的切換一定要等車停止後再切換
切換後稍微等個一秒再放煞車,車緩緩前行再踩油門
簡而言之就是遵守這兩點最重要

1. 起步: 排入D檔,放開煞車,等車子緩緩前行(代表離合器半咬合),才可以踩油門加速

3. 只要臨時停車,如停紅綠燈.一定排入N檔+煞車...
(不過我是紅燈超過20秒以上我才會排入N檔,且紅燈剩兩秒時會排入D檔準備)

其他排入M檔開,我只有在跑山路時會用,塞車時一樣是D檔慢慢"兔"
mooobeo wrote:
自排車很多人都試過此...(恕刪)
我這台車的排擋設計是N,D 間切入不用按排檔桿的按扭,不按按扭無法排入R,S檔位,有防呆,不會有排入L檔的問題
我的11年23萬一樣是DQ250

我只有塞車時會用手排,跑山路用S檔,其他一率D檔到底
看完只能說開DSG 好累阿,開個車還得研究這麼多。
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