samlee wrote:
我想我是相對幸運的...(恕刪)
11萬喔...明年要換車建議你小心開了... 我家一台09年2.0 TDI 老人家再開的順順開都跑長途13萬閥體買單
2. 了解了手排變速箱的原理就知道 ,最大的好處, 是引擎的動力透過齒輪組直接驅動車輛前進, 所以能量損失最少. 但驅動每一個檔位都有相對應的最低速度, 低於這個速度, 當離合器片/飛輪鎖定時, 就會造成引擎熄火(高檔低速). DSG之所以都不會熄火, 就是當他查覺到有(高檔低速)時, 就會自動讓 離合器片/飛輪處於[半離合]狀態.
這就是開手排車, 為什麼都是要油門踩下去, 當[加速到位]後才能升檔, 才不會熄火. 如果是D檔[順順開], 速度不夠就升檔(長時間[順順開]就會讓DSG習慣在較低速度時就升檔), 結果就是每次升檔後, 因速度不足, 所以離合器片/飛輪處於[半離合]狀態, 待摩擦一陣後 扭力夠了,才會鎖定. 長久下來就會過量磨耗離合器片/飛輪, 並產生熱. 如緩行跟車或塞車時, 熱更會在短時間內累積, 對控制模組造成長期傷害.
3.D檔由電腦換檔,長久下來 ,代價就是[離合器片/飛輪]的磨耗會比較大. 若是以M檔操作, 方法正確, 則[離合器片/飛輪]的磨耗可以避免 .
4.這幾年來 ,對DSG的可信度, 眾說紛紜. 但其實了解了手排變速箱的運作原理, 就不必去賭人品了.
5.我對DSG 的操作建議, 絕非空穴來風, 胡說八道.歡迎前來指正.
ricksu wrote:
他有強迫症吧~我曾...(恕刪)
1.建議抽空找個車少的地方練習M檔, 基本原則就是手排車的駕駛方式, 要保持與前車較大的距離, 一般1週可成.
2.1檔起步後, 轉速到達2000轉以上, 如有[繼續加速的需求]時才升檔 .
3.塞車或緩行跟車時, 當前車減速時, 可先收(不是放掉)油門, 藉[檔剎]來減速, 必要時才踩剎車. M1-3檔的油門深淺及檔剎力道, 最好找個車少的地方練習,不要在車多的馬路上練.
4.減速後, 要再加速時, 如果[踩油門時無立即加速力道], 就自行降檔後再加速即可. 如果[踩油門時有立即加速力道],就直接加速.
5.2000轉時引擎聲大, 習慣就好, 開手排車就是這樣, 真要安靜, 那就要找AT自排車了, 省油性就放一邊了.要省油又不想在變速箱上花錢, 就得適應了.
GOLF5TDI wrote:
1.建議抽空找個車少的地方練習M檔, 基本原則就是手排車的駕駛方式, 要保持與前車較大的距離, 一般1週可成.
2.1檔起步後, 轉速到達2000轉以上, 如有[繼續加速的需求]時才升檔 .
3.塞車或緩行跟車時, 當前車減速時, 可先收(不是放掉)油門, 藉[檔剎]來減速, 必要時才踩剎車. M1-3檔的油門深淺及檔剎力道, 最好找個車少的地方練習,不要在車多的馬路上練.
4.減速後, 要再加速時, 如果[踩油門時無立即加速力道], 就自行降檔後再加速即可. 如果[踩油門時有立即加速力道],就直接加速.
5.2000轉時引擎聲大, 習慣就好, 開手排車就是這樣, 真要安靜, 那就要找AT自排車了, 省油性就放一邊了.要省油又不想在變速箱上花錢, 就得適應了.
這位真的是擺明了來反串的
簡單說就是DSG的車不要買
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