tonycow1234 wrote:
雖然我現在只買日係車...(恕刪)
Tony大說的有道理，我也相當認同，開自己喜歡的車擁有熱情讓車子不只是代步工具。
DSG是"自-手排" .正確的使用方式與傳統 "手-自排"有所不同. 使用DSG要避免短時間內頻繁換檔及蠕行(就是不踩油門 ,讓車由靜止起動滑行), 容易造成變速箱過熱及內傷. 只要正確使用, DSG很耐操的.
以下正確的使用方式請參考:
1.一般路況, 就D檔像一般自排車順順開就可以.
2. 下列路況, 建議切到M檔(手排模式) (1) 山路 及停車場內(含地下 或高樓型).(2)市區內 (3)緩行跟車時 .可以利用油門即檔剎控制行車速度, 不用頻踩煞車.
3.使用DSG的車 在緩行跟車的時候. 不要貼前車太近,保持距離. 一來安全 ,二來可避免短時間內頻繁換檔.
M檔的運用:
建議找個空曠處 練習一下M檔的運用. 你可以觀察一下D檔時,電腦在升檔和降檔時的轉速("引擎轉速"是電腦判斷升降檔的依據). 像我的6速DSG , 升檔是在轉速2000-2500轉之間. 降檔時機在低於1000轉時. 所以這也是使用M檔時的參考換檔點(說得有些複雜, 其實升檔時機我都是聽引擎聲, 降檔就讓電腦代勞, 萬一在1000轉附近, 還未降檔,遇上坡, 車有些抖時, 自行降一檔就可).
使用M檔(手排)的好處:
請參閱 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=286&t=4658834&p=1
祝行車順利平安!
2.建議 7速乾式DSG搭配1.4 或1.2TSI引擎在低轉速及低速時, 應多用M檔 ,自行操控換檔. 這是使用者適應的問題. DSG的科技是OK的. 汽油引擎要有大扭力需要高轉速啟動渦輪. 低轉速時渦輪甚至沒啟動 ,1.2 或1.4的引擎此時就是缺扭力. 1.8以上的汽油引擎或柴油引擎在低轉速時就比較不會有此問題.
3.有空在郊區空曠處, 可用M檔訓車 ,每一 檔都要2500轉才升檔, 讓電腦能學習在2000+轉以上才升檔, 這樣D檔時比較不會升檔後就抖.
Yu Hsien wrote:
謝謝你的回覆，相信你也是對你車很有愛的人，但我好奇的是在你習慣Scirocco的駕馭與令人有信心的底盤，加上C/P值的考量後，哪部日系車會是你願意妥協的?
不會想DQ250給一次機會嗎？(恕刪)
原本是看上Subaru的WRX CVT，但老婆對外型有意見，覺得太台怕在路上招惹麻煩
後來考慮有兩隻小孩，還是以空間為主選Levorg，價格也便宜些
但是性能、重量問題就要妥協了，現在還沒下訂還在心理建設中......
VGA車系也是我老婆反對，畢竟除了DSG問題這台還有些小問題讓她對這車系不安心
(試乘過WRX底盤超穩加速性更不用說，完勝Scirocco
Levorg過彎穩定度則遜色很多，加上170hp拖將近1600公斤的車身，加速性操控性其實感覺不是很優
但我是好爸爸，我要妥協我要妥協我要妥協......
)
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