abcchen wrote:
濕式4萬就修!!還...(恕刪)
那樣的開法 4萬就修不意外 任何變速箱都經不起這樣操吧
即使掛S檔 也在3到4千轉就換檔了 那種開法應該是在開F1吧
如果切到手動模式確實可以固定檔位，
但是因為是爬坡，往往難以捉摸升檔、降檔的時機。
太快升檔，會重拖，太蔓升檔，轉數又很高，也非常吵。
有時車多，速度慢下來，車子還會頓，然後電腦才會自動降檔。
還有，上坡如果車多，一定要跟前車保持適當的距離，避免停住。
早期dsg車種如果定桿之後要再前進，往往會先後滑，才會有動力，
如果因為後滑而踩住煞車，就要重新再後滑一次，
就會跟後車越來越靠近，甚至直接撞上後車。
基本上dsg放在d檔，就給他自動判斷升檔、降檔，
除非是想玩手排模式，才放在m，自己去調，
我會開手排車，但是我卻抓不到m檔位升、降檔的時機。
我個人的建議是，不要大腳重踩油門，最好是永遠不要，
停等超過三十秒，打入N檔，不過腳不要離開煞車踏板，
避免後面的車以為可以前進，結果撞上你的車。
提供參考。
<<除非是想玩手排模式，才放在m，自己去調，
我會開手排車，但是我卻抓不到m檔位升、降檔的時機。>>
1.DSG 的電腦換檔, 是看"引擎轉速". 一般高於2000轉就升檔 ,低於1000轉就降檔. 以M檔操作, 升檔時機可在2000-2500轉之間.(一般我都是聽引擎聲來判斷).
2.山路駕駛請切M檔自行操作換檔
Kang-Wei Tzou wrote:
大錯特錯，升檔主要看的是油門深度，跟轉數沒有完全的關係!看...(恕刪)
其實一開始跟本懶的回覆, 但就因為您的“大錯特”這四個字。怎麼可以如此的大言不慚???
"升檔看油門深度" 這話你寫的。有啥誤會? 開車開那麼久, 還是第一次聽到, 換檔時機是要看油門深度。更諷刺的是, 還補一句跟轉速完全沒關係。您車上可能沒有轉速錶,有油門錶是嗎? 實在是搞不清楚。
Kang-Wei Tzou wrote:
不管是平地還是爬坡，只要油門稍微踩深一點，就會延遲升檔，
......................
.....................
我的車里程數目前二十九萬公里。
....................
(恕刪)
延遲升檔, 你自創的? AT轉速到了就自動升檔, 當然電腦會學習駕駛的開車習慣, 是電腦控制了, 不是因為你的油門。突然大腳油門不會升檔。是會降檔, 所謂的Kick down。
另外，你真的有開車嗎? 連里程數都說錯。
Kang-Wei Tzou wrote:
現在沒有幾台車有所謂的扭力高原，
1.9 tdi的最大扭力大約在1900rpm，...(恕刪)
呵呵...現在的汽車是會飛了嗎? 跟十幾年前的不同嗎? 還沒有扭力高原勒? 自己不是說1900rpm? 呵呵， 還是你認為扭力高原真的是一段水平線才算? 還是你只開過柴油車? 沒接觸過汽油車?
勸你先去研究一下再來。 這種幾乎是1+1等於多少的問題, 實在沒必要浪費網路資源來抬槓。
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