lester_c wrote:
台灣鬼島官員絕對是...(恕刪)
台灣政府應該是說.....
絕對不是美規 是歐規的...........
現在歐規也中標....
應該會改口說...... 台灣是歐規的特規....特闢一條生產線給台灣專門製造的......
maken wrote:
相關報導請見以下網...(恕刪)
根據報導，監事會明天將在會議中開除奧迪（Audi）和保時捷（Porsche）的研發主管哈肯柏格（Ulrich Hackenberg）和哈茨（Wolfgang Hatz）。
挖賽, 這在暗示甚麼嗎?
rogerslee wrote:
德國政府認證: 1...(恕刪)
此事件的整理出來了，算是懶人包嗎?
相關事件簿整理 (詳請參考UCAR網站)
2014年5月，由西維吉尼亞大學替代能源中心、委託國際潔淨運輸委員會研究發現，2012年Jetta與2013年Passat兩款柴油車的排放量、明顯高於其所宣稱。然而BMW X5卻沒有這樣的問題，因此西維吉尼亞大學轉而向加州空氣污染防治部(CARB)與環保局(EPA)通報。從2014年西維吉尼亞大學報告出爐之後的一整年中，Volkswagen不斷的為自己辯護，指出其中的差異來自於不同的科技技術、和非尋常的使用狀態而導致。
2014年 12月，Volkswagen自願招回近50萬輛以解決排放問題。
2015年5月6日，CARB與EPA共同合作，針對實驗室以及召回的車輛再次進行後續的測試，以證實召回的成效。然而測試結果顯示，其成效極其有限。顯然Volkswagen當初自己提出不同的技術性差異、導致高污染排放的論點，無法解釋CARB再次測試失敗的結果。
2015年夏季，CARB和EPA一致表明，針對Volkswagen 2016年式柴油車款，將不會發給核可證，除非車商能夠合理解異常排放的原因，並保證2016年式車款不會再發生相同的問題。
2015年9月3日，Volkswagen承認在車輛中安裝Defect Device，透過此軟體可以讓車輛自行判斷是否在排放測試階段，而影響受測結果。
2015年9月18日，CARB 和 EPA將研究結果公開，並指出Volkswagen違反空氣污染防治兩項法規，第一、販售車輛未符合空氣污染管制核許可；第二、違法置入電子元件控制模組以干擾排放檢測。
2015年9月20日，CEO Winterkorn公開道歉聲明，表示將公開透明，接受公正調查，美國地區停止Volkswagen部分車型販售。
2015年9月21日，事件爆發後，引發投資市場對Volkswagen不信任，股價單日重挫近23%，市值蒸發170億美元，約6,000億台幣。
2015年9月22日，問題車輛擴及全球1,100萬輛柴油車款，維修費高達65億歐元，約台幣2405億元，Volkswagen北美區總裁Michael Horn公開承認公司不誠實，而且完全搞砸了。
2015年9月23日，Winterkorn辭去Volkswagen CEO職務，以示負責。
2015年9月24日，Porsche CEO Matthias Müller將接任Volkswagen CEO職務。
Best Regards
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